В 2022 году экспорт автомобилей из Китая достигнет 3,32 миллиона, обогнав Германию и став вторым по величине экспортером автомобилей в мире.По данным Главного таможенного управления, собранным Китайской ассоциацией автопроизводителей, в первом квартале этого года Китай экспортировал около 1,07 млн автомобилей, что на 58,1% больше, чем в прошлом году, превзойдя экспорт автомобилей Японии в течение прошлого года. за тот же период и стала крупнейшим в мире экспортером автомобилей.
В прошлом году экспорт электромобилей Китая достиг 679 000 единиц, увеличившись в годовом исчислении в 1,2 раза, а внешняя торговлязарядные сваипродолжал бум.Понятно, что нынешняя стопка зарядных устройств для новых энергетических транспортных средств является продуктом внешней торговли с самым высоким коэффициентом конверсии на платформе трансграничной электронной коммерции моей страны.В 2022 году спрос на зарубежные загрузочные сваи вырастет на 245%;только в марте этого года спрос на закупки зарядных устройств за рубежом вырос на 218%.
«С июля 2022 года экспорт загрузочных свай за границу постепенно резко увеличился.Это связано с введением множества политик со стороны Европы и США, направленных на то, чтобы догнать развитие китайской автомобильной промышленности на новых источниках энергии».Об этом в интервью журналистам заявил Су Синь, председатель и генеральный директор Energy Times.
Тонг Цзунци, генеральный секретарь отделения зарядки и обмена Китайской ассоциации автопроизводителей и заместитель генерального секретаря Китайского альянса по развитию инфраструктуры зарядки электромобилей, заявил журналистам, что в настоящее время существует два способа, с помощью которых компании, производящие зарядные устройства, могут «выйти на глобальный уровень». ».Один из них — использовать зарубежные дилерские сети или связанные с ними ресурсы для самостоятельного экспорта;
В глобальном масштабе строительство зарядной инфраструктуры стало для многих стран и регионов отправной точкой для активного продвижения реализации стратегий развития новых энергетических транспортных средств.Политика в области зарядной инфраструктуры, принятая Европой и Соединенными Штатами, ясна и позитивна и направлена на «возвращение на первое место» в конкуренции отрасли транспортных средств на новых источниках энергии.По мнению Су Синя, в ближайшие 3–5 лет ожидается, что основная часть глобальной инфраструктуры зарядки транспортных средств на новых источниках энергии будет завершена.В течение этого периода времени рынок будет быстро расти, а затем стабилизироваться и находиться в разумных масштабах развития.
Понятно, что на платформе Amazon есть много китайских компаний, которые воспользовались онлайн-бонусом «выхода на глобальный уровень», и Chengdu Coens Technology Co., Ltd. (далее именуемая «Coens») является одной из них.С момента запуска бизнеса на платформе Amazon в 2017 году компания Cohens внедрила собственный бренд, «выходя за границу», став первой компанией по производству зарядных устройств в Китае и входящей в четверку лучших в мире, которая соответствует трем европейским электротехническим стандартам.По мнению представителей отрасли, этого примера достаточно, чтобы показать, что китайские компании могут полагаться на свои собственные силы в создании глобальных брендов на зарубежных рынках через онлайн-каналы.
Степень «инволюции» отечественного рынка загрузочных свай очевидна для всех в отрасли.Ввиду этого освоение зарубежных рынков является не только стратегической необходимостью для глобального рынка «голубого океана» компании «Наггетс», но и способом проложить еще один «кровавый путь» от конкуренции на внутреннем рынке.Сунь Юци, директор шэньчжэньской компании ABB, работает в сфере загрузки свай уже 8 лет.Он был свидетелем того, как различные типы компаний «вне круга» конкурируют на внутреннем рынке, пока они не расширяют свое «поле битвы» за рубежом.
В чем преимущества «выхода» отечественных загрузочных свайных предприятий?
По мнению Чжана Сайнаня, директора по работе с ключевыми клиентами глобального магазина Amazon, конкурентное преимущество китайской автомобильной индустрии на новых источниках энергии на мировом рынке в основном обусловлено «дивидендами» населения и талантов.«Цепочка поставок высокого уровня и промышленные кластеры могут помочь китайским компаниям эффективно производить ведущую продукцию.В области загрузки свай мы далеко опережаем отрасль с точки зрения технологий.Благодаря техническим преимуществам в сочетании с ведущими базами приложений и большой командой инженеров мы можем завершить выпуск физических продуктов и предоставлять им услуги».Он сказал.
Помимо технологий и цепочки поставок, стоит упомянуть и о ценовых преимуществах.«Иногда европейские коллеги беседуют с нами и спрашивают о цене зарядного устройства постоянного тока национального стандарта.Мы отвечаем полушутя: пока символ евро заменяется юанем, ответ такой.Каждый может видеть, насколько велика разница в цене».Сунь Юци сообщил журналистам, что рыночная ценаЗарядные батареи переменного токав США – 700–2000 долларов США, а в Китае – 2000–3000 юаней.«Внутренний рынок очень «объемный», и на нем сложно заработать.Каждый может выйти на зарубежные рынки только для того, чтобы получить высокую прибыль».Источник в отрасли, пожелавший остаться неизвестным, рассказал журналистам, что отказ от жесткой внутренней конкуренции и выход за границу — это выход для развития отечественных компаний по производству зарядных свай.
Однако проблемы нельзя недооценивать.Учитывая проблемы, с которыми столкнутся компании-загрузчики свай, когда они «выйдут в море», Тонг Цзунци считает, что первое и самое главное — это геополитические риски, и компании должны сосредоточиться на этом вопросе.
В долгосрочной перспективе это трудный, но правильный выбор длязарядная сваякомпаний для выхода на мировой рынок.Однако на данном этапе многим компаниям приходится сталкиваться с требованиями политик и правил Европы, Америки и других стран и регионов.Например, в феврале этого года правительство США предложило, чтобы все загрузочные сваи, субсидируемые «Законом об инфраструктуре» страны, производились на месте, а окончательная сборка любого железного или стального корпуса или корпуса зарядного устройства, а также все производственные процессы, также должно быть проведено в США, и это требование вступает в силу немедленно.Сообщается, что начиная с июля 2024 года не менее 55% стоимости загрузочных компонентов сваи должны будут поступать из США.
Как нам воспользоваться ключевым «периодом окна» развития отрасли в ближайшие 3–5 лет?Су Синь предложил, чтобы на начальном этапе иметь глобальную перспективу.Он подчеркнул: «Зарубежные рынки могут обеспечить качественную комплексную валовую прибыль.Китайские компании, производящие зарядные сваи, обладают производственными мощностями и возможностью выйти на мировой рынок.Независимо от того, сколько сейчас времени, мы должны открыть шаблон и посмотреть на мир».
Время публикации: 24 июля 2023 г.