13 сентября Министерство промышленности и информационных технологий объявило, что GB/T 20234.1-2023 «Соединительные устройства для проводной зарядки электромобилей, часть 1: общего назначения» был недавно предложен Министерством промышленности и информационных технологий и находится под юрисдикцией Министерства промышленности и информационных технологий. Национальный технический комитет по автомобильной стандартизации.Требования» и GB/T 20234.3-2023 «Соединительные устройства для проводной зарядки электромобилей. Часть 3: Интерфейс зарядки постоянным током» были официально выпущены два рекомендованных национальных стандарта.
Следуя текущим техническим решениям интерфейса зарядки постоянного тока в моей стране и обеспечивая универсальную совместимость новых и старых интерфейсов зарядки, новый стандарт увеличивает максимальный зарядный ток с 250 А до 800 А, а мощность зарядки до800 кВт, а также добавляет активное охлаждение, мониторинг температуры и другие сопутствующие функции.Технические требования, оптимизация и совершенствование методов испытаний механических свойств, запорных устройств, срока службы и т.д.
Министерство промышленности и информационных технологий отметило, что стандарты зарядки являются основой для обеспечения взаимосвязи между электромобилями и зарядными станциями, а также безопасной и надежной зарядки.В последние годы, по мере увеличения запаса хода электромобилей и увеличения скорости зарядки аккумуляторных батарей, у потребителей растет спрос на транспортные средства для быстрого пополнения электрической энергии.Новые технологии, новые бизнес-форматы и новые требования, предъявляемые к «мощной зарядке постоянным током», продолжают появляться, и в отрасли стало общим консенсусом ускорить пересмотр и улучшение исходных стандартов, связанных с интерфейсами зарядки.
В связи с развитием технологии зарядки электромобилей и потребностью в быстрой подзарядке Министерство промышленности и информационных технологий организовало Национальный технический комитет по автомобильной стандартизации для завершения пересмотра двух рекомендованных национальных стандартов, добившись нового обновления до исходной версии 2015 года. Национальная стандартная схема (широко известная как стандарт «2015 +»), которая способствует дальнейшему улучшению экологической адаптируемости, безопасности и надежности кондуктивных зарядных устройств и в то же время удовлетворяет фактические потребности постоянного тока малой мощности и мощная зарядка.
На следующем этапе Министерство промышленности и информационных технологий организует соответствующие подразделения для проведения углубленной пропаганды, продвижения и внедрения двух национальных стандартов, содействия продвижению и применению мощных зарядных устройств постоянного тока и других технологий, а также создания высококачественная среда развития для индустрии транспортных средств на новых источниках энергии и индустрии зарядных устройств.Хорошая обстановка.Медленная зарядка всегда была основной проблемой в индустрии электромобилей.
Согласно отчету Soochow Securities, средняя теоретическая скорость зарядки популярных моделей, поддерживающих быструю зарядку, в 2021 году составит около 1C (C представляет собой скорость зарядки аккумуляторной системы. С точки зрения непрофессионала, зарядка 1C может полностью зарядить аккумуляторную систему. за 60 минут), то есть для достижения SOC 30%-80% требуется около 30 минут зарядки, а срок службы батареи составляет около 219км (стандарт NEDC).
На практике большинству электромобилей требуется 40–50 минут зарядки для достижения уровня SOC 30–80 %, и они могут проехать около 150–200 км.Если включить время на въезд и выезд с зарядной станции (около 10 минут), чистый электромобиль, зарядка которого занимает около 1 часа, может ездить по шоссе только примерно более 1 часа.
Продвижение и применение таких технологий, как мощная зарядка постоянным током, потребует дальнейшей модернизации сети зарядки в будущем.Министерство науки и технологий ранее сообщило, что моя страна в настоящее время построила сеть зарядных станций с наибольшим количеством зарядного оборудования и наибольшей зоной покрытия.Большинство новых общественных зарядных станций в основном представляют собой оборудование для быстрой зарядки постоянным током мощностью 120 кВт или выше.Сваи медленной зарядки переменного тока мощностью 7 кВтстали стандартом в частном секторе.Применение быстрой зарядки постоянным током в основном популяризировалось в области специальных транспортных средств.Общественные зарядные станции имеют сетевую облачную платформу для мониторинга в режиме реального времени.возможности, поиск стопок приложений и онлайн-платежи широко используются, а новые технологии, такие как зарядка высокой мощности, зарядка постоянным током малой мощности, автоматическое подключение для зарядки и упорядоченная зарядка, постепенно внедряются в индустриализацию.
В будущем Министерство науки и технологий сосредоточится на ключевых технологиях и оборудовании для эффективной совместной зарядки и обмена, таких как ключевые технологии для соединения облаков транспортных средств, методы планирования зарядных устройств и технологии упорядоченного управления зарядкой, ключевые технологии для мощных беспроводная зарядка и ключевые технологии для быстрой замены аккумуляторов.Укрепить научные и технологические исследования.
С другой стороны,мощная зарядка постоянным токомпредъявляет более высокие требования к производительности аккумуляторов, ключевых компонентов электромобилей.
Согласно анализу Soochow Securities, прежде всего, увеличение скорости зарядки аккумулятора противоречит принципу увеличения плотности энергии, поскольку для высокой скорости требуются более мелкие частицы материалов положительных и отрицательных электродов батареи, а высокая плотность энергии требует более крупные частицы материалов положительных и отрицательных электродов.
Во-вторых, высокоскоростная зарядка в состоянии высокой мощности приведет к более серьезным побочным реакциям отложения лития и эффекту выделения тепла в аккумуляторе, что приведет к снижению безопасности аккумулятора.
Среди них материал отрицательного электрода аккумулятора является основным ограничивающим фактором для быстрой зарядки.Это связано с тем, что графит отрицательного электрода состоит из листов графена, и ионы лития проникают в лист через края.Таким образом, во время процесса быстрой зарядки отрицательный электрод быстро достигает предела своей способности поглощать ионы, и ионы лития начинают образовывать твердый металлический литий поверх частиц графита, то есть возникает побочная реакция выделения лития.Осаждение лития уменьшит эффективную площадь отрицательного электрода для внедрения ионов лития.С одной стороны, это снижает емкость аккумулятора, увеличивает внутреннее сопротивление и сокращает срок службы.С другой стороны, кристаллы интерфейса растут и пробивают сепаратор, что влияет на безопасность.
Профессор Ву Ниннинг и другие из Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. также ранее писали, что для улучшения способности быстрой зарядки силовых батарей необходимо увеличить скорость миграции ионов лития в материале катода батареи и ускорить внедрение ионов лития в материал анода.Улучшите ионную проводимость электролита, выберите сепаратор быстрой зарядки, улучшите ионную и электронную проводимость электрода и выберите подходящую стратегию зарядки.
Однако потребители могут рассчитывать на то, что с прошлого года отечественные производители аккумуляторов начали разрабатывать и внедрять аккумуляторы с быстрой зарядкой.В августе этого года ведущая компания CATL выпустила сверхзаряжаемую батарею 4C Shenxing на основе положительной системы литий-железо-фосфата (4C означает, что батарею можно полностью зарядить за четверть часа), которая может обеспечить «10 минут зарядки и Диапазон мощности 400 кВт. Супер быстрая скорость зарядки.При нормальной температуре аккумулятор можно зарядить до 80% SOC за 10 минут.В то же время CATL использует технологию контроля температуры ячеек на системной платформе, которая позволяет быстро нагреваться до оптимального диапазона рабочих температур в низкотемпературных средах.Даже в условиях низкотемпературной среды -10°C его можно зарядить до 80% за 30 минут, и даже при низкотемпературном дефиците разгон "ноль-сто" не затухает в электрическом состоянии.
По данным CATL, аккумуляторы с наддувом Shenxing будут производиться серийно в этом году и станут первыми, которые будут использоваться в моделях Avita.
Батарея быстрой зарядки 4C Kirin от CATL на основе тройного литиевого катодного материала также выпустила в этом году идеальную чисто электрическую модель, а недавно выпустила чрезвычайно криптоновый роскошный охотничий суперкар 001FR.
Помимо Ningde Times, среди других отечественных производителей аккумуляторов, China New Aviation разработала два направления, квадратное и большое цилиндрическое, в области быстрой зарядки высокого напряжения 800 В.Квадратные батареи поддерживают быструю зарядку 4C, а большие цилиндрические батареи поддерживают быструю зарядку 6C.Что касается призматического аккумулятора, компания China Innovation Aviation предоставляет Xpeng G9 новое поколение быстрозаряжающихся литий-железных аккумуляторов и средне-никелевых высоковольтных троичных аккумуляторов, разработанных на основе высоковольтной платформы 800 В, которые могут обеспечить SOC от 10% до 80% за 20 минут.
Honeycomb Energy выпустила батарею Dragon Scale в 2022 году. Батарея совместима с полными химическими системными решениями, такими как железо-литиевые, тройные и безкобальтовые.Он охватывает системы быстрой зарядки 1,6C-6C и может быть установлен на модели серии A00-D-класса.Ожидается, что модель будет запущена в серийное производство в четвертом квартале 2023 года.
Yiwei Lithium Energy выпустит большую цилиндрическую аккумуляторную систему π в 2023 году. Технология охлаждения батареи «π» может решить проблему быстрой зарядки и нагрева батарей.Ожидается, что большие цилиндрические батареи серии 46 будут произведены серийно и поставлены в третьем квартале 2023 года.
В августе этого года компания Sunwanda также сообщила инвесторам, что аккумулятор «мгновенной зарядки», выпускаемый в настоящее время компанией для рынка электромобилей, может быть адаптирован к системам высокого напряжения 800 В и системам нормального напряжения 400 В.В первом квартале началось массовое производство аккумуляторов 4C со сверхбыстрой зарядкой.Разработка аккумуляторов 4C-6C с «мгновенной зарядкой» продвигается плавно, и весь сценарий может обеспечить срок службы батареи 400 кВт за 10 минут.
Время публикации: 17 октября 2023 г.