දැනට ලෝකයේ ප්‍රධාන වශයෙන් ආරෝපණ අතුරුමුහුණත් ප්‍රමිතීන් පහක් ඇත.උතුරු ඇමරිකාව CCS1 ප්රමිතිය ද, යුරෝපය CCS2 ප්රමිතිය ද, චීනය තමන්ගේම GB/T ප්රමිතිය ද අනුගමනය කරයි.ජපානය සෑම විටම ප්‍රබෝධමත් වී ඇති අතර එහිම CHAdeMO ප්‍රමිතියක් ඇත.කෙසේ වෙතත්, ටෙස්ලා මීට පෙර විදුලි වාහන නිපදවූ අතර ඒවායින් විශාල ප්‍රමාණයක් තිබුණි.එය ආරම්භයේ සිටම කැපවූ NACS සම්මත ආරෝපණ අතුරු මුහුණතක් නිර්මාණය කළේය.
එමCCS1උතුරු ඇමරිකාවේ ආරෝපණ ප්රමිතිය ප්‍රධාන වශයෙන් එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ භාවිතා වේ, උපරිම AC වෝල්ටීයතාව 240V AC සහ උපරිම ධාරාව 80A AC;1000V DC උපරිම DC වෝල්ටීයතාවයක් සහ 400A DC උපරිම ධාරාවක්.
කෙසේ වෙතත්, උතුරු ඇමරිකාවේ බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම්වලට CCS1 ප්රමිතිය අනුගමනය කිරීමට බල කෙරුණද, වේගවත් ආරෝපණය වන සුපර්චාර්ජර් සංඛ්‍යාව සහ ආරෝපණ අත්දැකීම් අනුව, CCS1 එක්සත් ජනපදයේ වේගවත් ආරෝපණයෙන් 60% ක් වන Tesla NACS පිටුපසින් සිටී. ජනපදය.වෙළඳපොල පංගුව.Volkswagen හි අනුබද්ධිත සමාගමක් වන Electrify America, 12.7%, සහ EVgo, 8.4% සමඟින් එය අනුගමනය කරන ලදී.
එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, 2023 ජුනි 21 වන දින, එක්සත් ජනපදයේ CCS1 ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 5,240 ක් සහ ටෙස්ලා සුපිරි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 1,803 ක් ඇත.කෙසේ වෙතත්, ටෙස්ලා සතුව ආරෝපණ ගොඩවල් 19,463 ක් ඇති අතර එය එක්සත් ජනපදයේ එකතුව අභිබවා යයි.චැඩෙමෝ(මූල 6993) සහ CCS1 (මූල 10471).මේ වන විට ටෙස්ලා සතුව සුපිරි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 5,000 ක් සහ ලොව පුරා ආරෝපණ ගොඩවල් 45,000 කට වඩා ඇති අතර චීන වෙළඳපොලේ ආරෝපණ ගොඩවල් 10,000 කට වඩා තිබේ.
ආරෝපණ ගොඩවල් සහ ආරෝපණ සේවා සමාගම් Tesla NACS ප්‍රමිතියට සහය දැක්වීමට එක්වන විට, ආවරණය කරන ලද ආරෝපණ ගොඩවල් ගණන වැඩි වෙමින් පවතී.එක්සත් ජනපදයේ ChargePoint සහ Blink, ස්පාඤ්ඤයේ Wallbox NV සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ විද්‍යුත් වාහන ආරෝපණ උපකරණ නිෂ්පාදකයෙකු වන Tritium NACS ආරෝපණ ප්රමිතිය සඳහා සහය ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත.එක්සත් ජනපදයේ දෙවන ස්ථානයේ සිටින Electrify America ද NACS වැඩසටහනට සම්බන්ධ වීමට එකඟ වී ඇත.එය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 850කට වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ වේගවත් ආරෝපණ චාජර් 4,000ක් පමණ ඇත.
ප්‍රමාණයේ උසස් භාවයට අමතරව, මෝටර් රථ සමාගම් ටෙස්ලාගේ NACS ප්රමිතිය "මත රඳා පවතී", බොහෝ විට CCS1 ට වඩා හොඳ අත්දැකීමක් නිසා.
Tesla NACS හි ආරෝපණ පේනුව ප්‍රමාණයෙන් කුඩා, බරින් සැහැල්ලු සහ ආබාධිත අයට සහ කාන්තාවන්ට වඩාත් හිතකර වේ.වඩාත් වැදගත් වන්නේ, NACS හි ආරෝපණ වේගය CCS1 මෙන් දෙගුණයක් වන අතර බලශක්ති නැවත පිරවීමේ කාර්යක්ෂමතාවය ඉහළ ය.මෙය යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු විදුලි වාහන භාවිතා කරන්නන් අතර වඩාත්ම සංකේන්ද්‍රණය වූ ගැටලුවයි.
උතුරු ඇමෙරිකානු වෙළෙඳපොළ හා සසඳන විට යුරෝපීයCCS2සම්මතය ඇමරිකානු සම්මත CCS1 හා සමාන රේඛාවකට අයත් වේ.එය මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය (SAE), යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය (ACEA) සහ ජර්මනියේ සහ එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රධාන වාහන නිෂ්පාදකයින් අට විසින් ඒකාබද්ධව දියත් කරන ලද ප්‍රමිතියකි.Volkswagen, Volvo, සහ Stellantis වැනි ප්‍රධාන ධාරාවේ යුරෝපීය මෝටර් රථ සමාගම් NACS ආරෝපණ ප්රමිතිය භාවිතා කිරීමට නැඹුරු වන බැවින්, යුරෝපීය සම්මත CCS2 සඳහා දුෂ්කර කාලයක් තිබේ.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු වෙලඳපොලවල පවතින ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය (CCS) ප්රමිතිය ඉක්මනින් ආන්තික විය හැකි අතර Tesla NACS එය ප්‍රතිස්ථාපනය කර තථ්‍ය කර්මාන්ත ප්රමිතිය බවට පත් කිරීමට අපේක්ෂා කරන බවයි.
ප්‍රධාන මෝටර් රථ සමාගම් CCS ආරෝපණ ප්‍රමිතියට අඛණ්ඩව සහය දක්වන බව ප්‍රකාශ කළද, එය විදුලි වාහන ඉදිකිරීම සහ ගොඩවල් ආරෝපණය කිරීම සඳහා රජයේ සහනාධාර ලබා ගැනීම සඳහා පමණි.උදාහරණයක් ලෙස, එක්සත් ජනපද ෆෙඩරල් රජය CCS1 ප්‍රමිතියට සහය දක්වන විදුලි වාහන සහ ආරෝපණ ගොඩවල් වලට පමණක් ඩොලර් බිලියන 7.5 ක රජයේ සහනාධාරයෙන් කොටසක් ලබා ගත හැකි බව නියම කරයි, ටෙස්ලා පවා ව්‍යතිරේකයක් නොවේ.
Toyota වාර්ෂිකව මිලියන 10 කට වඩා වාහන අලෙවි කළද, ජපානය විසින් ආධිපත්‍යය දරන CHAdeMO ආරෝපණ ප්‍රමිතියේ තත්ත්වය තරමක් ලැජ්ජයි.
ජපානය ගෝලීය වශයෙන් ප්‍රමිතීන් ස්ථාපිත කිරීමට උනන්දු වන අතර, එබැවින් එය ඉතා ඉක්මනින් විද්‍යුත් වාහන ආරෝපණය කිරීම සඳහා CHAdeMO අතුරුමුහුණත් ප්රමිතිය ස්ථාපිත කළේය.එය ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පස් දෙනෙකු විසින් ඒකාබද්ධව දියත් කරන ලද අතර 2010 දී ගෝලීය වශයෙන් ප්‍රවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, ජපානයේ ටොයෝටා, හොන්ඩා සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ සමාගම් ඉන්ධන වාහන සහ දෙමුහුන් වාහන සඳහා විශාල බලයක් ඇති අතර, ඒවා සැමවිටම විද්‍යුත් වාහන වෙළඳපොලේ සෙමින් ගමන් කර ඇති අතර අඩුය. කතා කිරීමේ අයිතිය.එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම ප්රමිතිය පුළුල් ලෙස සම්මත කර නොමැති අතර, එය ජපානය, උතුරු යුරෝපය සහ එක්සත් ජනපදයේ කුඩා පරාසයක පමණක් භාවිතා වේ., දකුණු කොරියාව, අනාගතයේ දී ක්රමයෙන් අඩු වනු ඇත.
චීනයේ විද්‍යුත් වාහන විශාල වන අතර වාර්ෂික විකුණුම් ලෝකයේ කොටසෙන් 60% කට වඩා වැඩිය.විදේශීය අපනයනවල පරිමාණය සැලකිල්ලට නොගෙන වුවද, අභ්‍යන්තර සංසරණය සඳහා ඇති විශාල වෙළඳපොළ ඒකාබද්ධ ආරෝපණ ප්‍රමිතියකට සහාය වීමට ප්‍රමාණවත් වේ.කෙසේ වෙතත්, චීනයේ විදුලි වාහන ගෝලීය වෙමින් පවතින අතර, අපනයන පරිමාව 2023 දී මිලියනය ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. වසා දැමූ දොරවල් පිටුපස ජීවත් විය නොහැක.
පසු කාලය: ජූලි-17-2023