Ministerstvo priemyslu a informačných technológií 13. septembra oznámilo, že GB/T 20234.1-2023 „Spojovacie zariadenia na vodivé nabíjanie elektrických vozidiel, časť 1: Všeobecné účely“ nedávno navrhlo Ministerstvo priemyslu a informačných technológií a je pod jurisdikciou Národný technický výbor pre automobilovú normalizáciu.Požiadavky“ a GB/T 20234.3-2023 „Pripojovacie zariadenia na vodivé nabíjanie elektrických vozidiel Časť 3: Rozhranie nabíjania jednosmerným prúdom“ boli oficiálne vydané dve odporúčané národné normy.
Pri dodržiavaní súčasných technických riešení rozhrania nabíjania jednosmerným prúdom v mojej krajine a zabezpečenia univerzálnej kompatibility nových a starých nabíjacích rozhraní nový štandard zvyšuje maximálny nabíjací prúd z 250 ampérov na 800 ampérov a nabíjací výkon na800 kwa pridáva aktívne chladenie, monitorovanie teploty a ďalšie súvisiace funkcie.Technické požiadavky, optimalizácia a zlepšovanie skúšobných metód na mechanické vlastnosti, uzamykacie zariadenia, životnosť a pod.
Ministerstvo priemyslu a informatiky upozornilo, že štandardy nabíjania sú základom zabezpečenia prepojenia elektromobilov a nabíjacích zariadení, ako aj bezpečného a spoľahlivého nabíjania.V posledných rokoch, keď sa zvyšuje dojazd elektrických vozidiel a zvyšuje sa rýchlosť nabíjania batérií, spotrebitelia majú čoraz silnejší dopyt po vozidlách na rýchle doplnenie elektrickej energie.Nové technológie, nové obchodné formáty a nové požiadavky reprezentované „vysokovýkonným jednosmerným nabíjaním“ sa stále rozvíjajú, stalo sa všeobecným konsenzom v odvetví urýchliť revíziu a zlepšenie pôvodných noriem týkajúcich sa nabíjacích rozhraní.
Podľa vývoja technológie nabíjania elektrických vozidiel a dopytu po rýchlom dobíjaní zorganizovalo ministerstvo priemyslu a informačných technológií Národnú technickú komisiu pre automobilovú normalizáciu, aby dokončila revíziu dvoch odporúčaných národných noriem, čím sa dosiahlo nové upgradovanie na pôvodnú verziu z roku 2015. národná norma (všeobecne známa ako norma „2015 +“), ktorá prispieva k ďalšiemu zlepšovaniu environmentálnej prispôsobivosti, bezpečnosti a spoľahlivosti zariadení na pripojenie vodivého nabíjania a zároveň spĺňa skutočné potreby jednosmerných nízkoenergetických a vysokovýkonné nabíjanie.
V ďalšom kroku Ministerstvo priemyslu a informačných technológií zorganizuje príslušné útvary, ktoré budú vykonávať hĺbkovú propagáciu, propagáciu a implementáciu dvoch národných noriem, podporovať propagáciu a aplikáciu vysokovýkonného jednosmerného nabíjania a iných technológií a vytvárať vysokokvalitné vývojové prostredie pre priemysel nových energetických vozidiel a nabíjacích zariadení.Dobré prostredie.Pomalé nabíjanie bolo vždy hlavným problémom v priemysle elektrických vozidiel.
Podľa správy Soochow Securities je priemerná teoretická rýchlosť nabíjania hot-securities modelov, ktoré podporujú rýchle nabíjanie, v roku 2021 približne 1C (C predstavuje rýchlosť nabíjania batériového systému. Laicky povedané, nabíjanie 1C dokáže úplne nabiť batériový systém za 60 minút), to znamená, že nabitie trvá približne 30 minút, kým sa dosiahne SOC 30%-80%, a životnosť batérie je približne 219 km (norma NEDC).
V praxi väčšina čistých elektrických vozidiel vyžaduje 40-50 minút nabíjania na dosiahnutie SOC 30%-80% a môže prejsť približne 150-200 km.Ak je započítaný čas vjazdu do nabíjacej stanice a výstup z nej (približne 10 minút), čisto elektrické vozidlo, ktoré sa nabíja približne 1 hodinu, môže jazdiť po diaľnici iba približne 1 hodinu.
Podpora a aplikácia technológií, ako je vysokovýkonné jednosmerné nabíjanie, si v budúcnosti vyžiada ďalšiu modernizáciu nabíjacej siete.Ministerstvo vedy a techniky predtým uviedlo, že moja krajina teraz vybudovala sieť nabíjacích zariadení s najväčším počtom nabíjacích zariadení a najväčšou oblasťou pokrytia.Väčšinu nových verejných nabíjacích zariadení tvoria hlavne jednosmerné rýchlonabíjacie zariadenia s výkonom 120 kW alebo vyšším.Pomalé nabíjanie 7 kW ACsa stali štandardom v súkromnom sektore.Aplikácia rýchlonabíjania jednosmerným prúdom sa v podstate spopularizovala v oblasti špeciálnych vozidiel.Verejné nabíjacie zariadenia majú sieťovú platformu cloud pre monitorovanie v reálnom čase.široko využívané možnosti, vyhľadávanie hromady APP a online platby a postupne sa industrializujú nové technológie, ako je vysokovýkonné nabíjanie, nízkoenergetické jednosmerné nabíjanie, automatické nabíjanie a riadne nabíjanie.
Ministerstvo pre vedu a techniku sa v budúcnosti zameria na kľúčové technológie a zariadenia pre efektívne kolaboratívne nabíjanie a swapovanie, ako sú kľúčové technológie pre vzájomné prepojenie pilotných cloudov vozidiel, metódy plánovania nabíjacích zariadení a technológie riadeného riadenia nabíjania, kľúčové technológie pre vysokovýkonné bezdrôtové nabíjanie a kľúčové technológie na rýchlu výmenu napájacích batérií.Posilniť vedecký a technologický výskum.
Na druhej strane,vysokovýkonné jednosmerné nabíjaniekladie vyššie požiadavky na výkon napájacích batérií, kľúčových komponentov elektrických vozidiel.
Podľa analýzy Soochow Securities je v prvom rade zvýšenie rýchlosti nabíjania batérie v rozpore s princípom zvyšovania hustoty energie, pretože vysoká rýchlosť vyžaduje menšie častice materiálov kladných a záporných elektród batérie a vysoká hustota energie vyžaduje väčšie častice materiálov kladných a záporných elektród.
Po druhé, vysokorýchlostné nabíjanie v stave vysokého výkonu prinesie do batérie závažnejšie vedľajšie reakcie usadzovania lítia a účinky generovania tepla, čo má za následok zníženú bezpečnosť batérie.
Spomedzi nich je materiál zápornej elektródy batérie hlavným limitujúcim faktorom pre rýchle nabíjanie.Je to preto, že grafit so zápornou elektródou je vyrobený z grafénových plátov a lítiové ióny vstupujú do plátu cez okraje.Preto počas procesu rýchleho nabíjania záporná elektróda rýchlo dosiahne hranicu svojej schopnosti absorbovať ióny a ióny lítia začnú vytvárať pevné kovové lítium na vrchnej časti grafitových častíc, to znamená, že vzniká vedľajšia reakcia zrážania lítia.Precipitácia lítia zníži účinnú plochu zápornej elektródy pre zabudovanie lítiových iónov.Na jednej strane znižuje kapacitu batérie, zvyšuje vnútorný odpor a skracuje životnosť.Na druhej strane kryštály rozhrania rastú a prepichujú separátor, čo ovplyvňuje bezpečnosť.
Profesor Wu Ningning a ďalší zo Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. tiež už predtým napísali, že na zlepšenie schopnosti rýchleho nabíjania výkonových batérií je potrebné zvýšiť rýchlosť migrácie lítiových iónov v materiáli katódy batérie a urýchliť uloženie lítiových iónov do materiálu anódy.Zlepšite iónovú vodivosť elektrolytu, vyberte rýchlonabíjací separátor, zlepšite iónovú a elektronickú vodivosť elektródy a zvoľte vhodnú stratégiu nabíjania.
Na čo sa však spotrebitelia môžu tešiť je, že od minulého roka začali domáce batériové spoločnosti vyvíjať a nasadzovať rýchlonabíjacie batérie.V auguste tohto roku popredná spoločnosť CATL uviedla na trh nabíjateľnú batériu 4C Shenxing založenú na pozitívnom lítium-železofosfátovom systéme (4C znamená, že batériu je možné úplne nabiť za štvrťhodinu), ktorá môže dosiahnuť „10 minút nabíjania a rozsah 400 kw" Super rýchle nabíjanie.Pri normálnej teplote je možné batériu nabiť na 80 % SOC za 10 minút.CATL zároveň na systémovej platforme využíva technológiu riadenia teploty buniek, ktorá dokáže rýchlo zahriať na optimálny rozsah prevádzkových teplôt v prostredí s nízkou teplotou.Aj v nízkoteplotnom prostredí -10°C sa dokáže nabiť na 80 % za 30 minút a ani v nízkoteplotnom deficite nulto-stovkové zrýchlenie v elektrickom stave neochabuje.
Podľa CATL sa preplňované batérie Shenxing začnú sériovo vyrábať v priebehu tohto roka a ako prvé budú použité v modeloch Avita.
Rýchlonabíjacia batéria CATL 4C Kirin založená na ternárnom lítiovom katódovom materiáli tiež tento rok uviedla na trh ideálny čisto elektrický model a nedávno uviedla na trh extrémne kryptónové luxusné lovecké superauto 001FR.
Okrem Ningde Times, medzi inými domácimi výrobcami batérií, China New Aviation vytýčila dve trasy, štvorcovú a veľkú valcovú, v oblasti vysokonapäťového rýchleho nabíjania 800 V.Štvorcové batérie podporujú rýchle nabíjanie 4C a veľké valcové batérie podporujú rýchle nabíjanie 6C.Pokiaľ ide o riešenie prizmatických batérií, China Innovation Aviation poskytuje Xpeng G9 novú generáciu rýchlonabíjacích lítiových železných batérií a strednoniklových vysokonapäťových ternárnych batérií vyvinutých na základe 800V vysokonapäťovej platformy, ktoré dokážu dosiahnuť SOC od 10 % do 80% za 20 minút.
Honeycomb Energy uviedla na trh batériu Dragon Scale v roku 2022. Batéria je kompatibilná s úplnými chemickými systémovými riešeniami, ako je železo-lítium, ternárny a bezkobaltový.Pokrýva rýchlonabíjacie systémy 1.6C-6C a možno ho inštalovať na modely série A00-D.Očakáva sa, že model bude uvedený do sériovej výroby v štvrtom štvrťroku 2023.
Yiwei Lithium Energy vydá v roku 2023 veľký cylindrický systém batérie π. Technológia chladenia batérie „π“ môže vyriešiť problém rýchleho nabíjania a zahrievania batérií.Očakáva sa, že jeho veľké valcové batérie série 46 budú sériovo vyrábané a dodané v treťom štvrťroku 2023.
V auguste tohto roku Sunwanda Company tiež povedala investorom, že „flash charge“ batéria, ktorú spoločnosť v súčasnosti uvádza na trh BEV, môže byť prispôsobená na 800V vysokonapäťové a 400V systémy s normálnym napätím.Produkty 4C batérií so super rýchlym nabíjaním dosiahli sériovú výrobu v prvom štvrťroku.Vývoj 4C-6C „flash charge“ batérií napreduje plynulo a celý scenár dokáže dosiahnuť výdrž batérie 400 kw za 10 minút.
Čas odoslania: 17. októbra 2023