Shfaqen mundësi investimi në industrinë e tarifimit të automjeteve elektrike

Marrëdhënie: Ka pasur përparime të fundit në karikimin e automjeteve elektrike, nga shtatë prodhues automjetesh që formuan një sipërmarrje të përbashkët të Amerikës së Veriut deri te shumë kompani që miratojnë standardin e karikimit të Teslës.Disa tendenca të rëndësishme nuk shfaqen dukshëm në titujt kryesorë, por këtu janë tre që meritojnë vëmendje.Tregu i energjisë elektrike ndërmerr hapa të rinj Rritja e adoptimit të automjeteve elektrike paraqet një mundësi për prodhuesit e automjeteve për të hyrë në tregun e energjisë.Analistët parashikojnë se deri në vitin 2040, kapaciteti total i magazinimit të të gjitha automjeteve elektrike do të arrijë në 52 teravat orë, 570 herë më shumë se kapaciteti i ruajtjes së rrjetit të vendosur sot.Ata gjithashtu do të konsumojnë 3200 teravat-orë energji elektrike në vit, rreth 9 për qind e kërkesës globale për energji elektrike.Këto bateri të mëdha mund të plotësojnë nevojat e energjisë ose të dërgojnë energji përsëri në rrjet.Prodhuesit e automjeteve po eksplorojnë modelet e biznesit të nevojshme për të përfituar nga kjo

Kohët e fundit ka pasur përparime në karikimin e automjeteve elektrike, nga shtatë prodhues makinash që formuan një sipërmarrje të përbashkët të Amerikës së Veriut deri te shumë kompani që adoptojnë standardin e karikimit të Teslës.Disa tendenca të rëndësishme nuk shfaqen dukshëm në titujt kryesorë, por këtu janë tre që meritojnë vëmendje.

Tregu i energjisë elektrike merr hapa të rinj

Rritja e adoptimit të automjeteve elektrike paraqet një mundësi për prodhuesit e automjeteve për të hyrë në tregun e energjisë.Analistët parashikojnë se deri në vitin 2040, kapaciteti total i magazinimit të të gjitha automjeteve elektrike do të arrijë në 52 teravat orë, 570 herë më shumë se kapaciteti i ruajtjes së rrjetit të vendosur sot.Ata gjithashtu do të konsumojnë 3200 teravat-orë energji elektrike në vit, rreth 9 për qind e kërkesës globale për energji elektrike.

Këto bateri të mëdha mund të plotësojnë nevojat e energjisë ose të dërgojnë energji përsëri në rrjet.Prodhuesit e automjeteve po eksplorojnë modelet e biznesit dhe teknologjitë e nevojshme për të përfituar nga kjo: General Motors sapo njoftoi se deri në vitin 2026, automjeti në shtëpikarikimi i dyanshëm do të jetë në dispozicion në një sërë automjetesh elektrike.Renault do të fillojë të ofrojë shërbime nga automjeti në rrjet me modelin R5 në Francë dhe Gjermani vitin e ardhshëm.

Këtë veprim e ka ndërmarrë edhe Tesla.Shtëpitë në Kaliforni me pajisje të ruajtjes së energjisë Powerwall do të marrin 2 dollarë për çdo kilovat-orë energji elektrike që emetojnë në rrjet.Si rezultat, pronarët e makinave fitojnë rreth 200 deri në 500 dollarë në vit, dhe Tesla merr një ulje prej rreth 20%.Objektivat e radhës të kompanisë janë Mbretëria e Bashkuar, Teksasi dhe Puerto Riko.

stacioni i karikimit të kamionëve

Aktiviteti në industrinë e karikimit të kamionëve është gjithashtu në rritje.Ndërsa kishte vetëm 6,500 kamionë elektrikë në rrugë jashtë Kinës në fund të vitit të kaluar, analistët presin që ky numër të rritet në 12 milionë deri në vitin 2040, duke kërkuar 280,000 pika publike të karikimit.

WattEV hapi stacionin më të madh publik të karikimit të kamionëve në Shtetet e Bashkuara muajin e kaluar, i cili do të nxjerrë 5 megavat energji elektrike nga rrjeti dhe do të jetë në gjendje të karikojë 26 kamionë në të njëjtën kohë.Greenlane dhe Milence ngritën më shumë stacione karikimi.Më vete, teknologjia e shkëmbimit të baterive po fiton popullaritet në Kinë, me rreth gjysmën e 20,000 kamionëve elektrikë të shitur në Kinë vitin e kaluar në gjendje të shkëmbejnë bateritë.

Tesla, Hyundai dhe VW ndjekin karikimin me valë

Në teori,karikimi me valëka potencialin për të reduktuar kostot e mirëmbajtjes dhe për të ofruar një përvojë më të qetë karikimi.Tesla ngacmoi idenë e karikimit me valë gjatë ditës së investitorit në mars.Tesla së fundmi bleu Wiferion, një kompani gjermane e karikimit induktiv.

Genesis, një degë e Hyundai, po teston teknologjinë e karikimit me valë në Korenë e Jugut.Teknologjia aktualisht ka një fuqi maksimale prej 11 kilovatësh dhe ka nevojë për përmirësime të mëtejshme nëse do të përdoret në një shkallë të gjerë.

Volkswagen planifikon të kryejë një provë 300 kilovat të karikimit me valë në qendrën e tij të inovacionit në Knoxville, Tenesi.