Në mëngjesin e 19 qershorit, me orën e Pekinit, sipas raportimeve, kompanitë e karikimit të automjeteve elektrike në Shtetet e Bashkuara janë të kujdesshme që teknologjia e karikimit të Tesla të bëhet standardi kryesor në Shtetet e Bashkuara.Disa ditë më parë, Ford dhe General Motors thanë se do të miratonin teknologjinë e karikimit të Tesla-s, por mbeten pyetje se si do të arrihet ndërveprueshmëria midis standardeve të karikimit.
Tesla, Ford dhe General Motors kontrollojnë kolektivisht më shumë se 60 për qind të tregut të automjeteve elektrike në SHBA.Një marrëveshje midis kompanive mund të bëjë që teknologjia e karikimit të Tesla-s, e njohur si Standardi i Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS), të bëhet standardi dominues i karikimit të makinave në Shtetet e Bashkuara.Aksionet e Tesla u rritën me 2.2% të hënën.
Marrëveshja nënkupton gjithashtu kompanitë duke përfshirë ChargePoint, EVgo dhe Blink Charging rrezikojnë të humbasin klientët vetëm nëse ofrojnëNgarkimi i CCSsistemeve.CCS është një standard tarifimi i mbështetur nga qeveria amerikane që konkurron me NACS.
Shtëpia e Bardhë tha të Premten se stacionet e karikimit të automjeteve elektrike që ofrojnë porte karikimi Tesla kanë të drejtë të ndajnë në miliarda dollarë subvencione federale amerikane për sa kohë që ato mbështesin gjithashtu portet CCS.Qëllimi i Shtëpisë së Bardhë është të promovojë vendosjen e qindra mijëra shtyllave të karikimit, që ajo beson se është një pjesë integrale e promovimit të popullaritetit të automjeteve elektrike.
Prodhuesi i grumbullit të karikimit ABB E-mobility America North, një degë e gjigantit elektrik zviceran ABB, do të ofrojë gjithashtu një opsion për ndërfaqen e karikimit NACS dhe kompania aktualisht është duke projektuar dhe testuar produkte të lidhura.
Asaf Nagler, nënkryetari i kompanisë për punët e jashtme, tha: “Ne po shohim shumë interes për integrimin e ndërfaqeve të karikimit NACS në stacionet dhe pajisjet tona të karikimit.Klientët Të gjithë pyesin: 'Kur do ta marrim këtë produkt?'” “Por gjëja e fundit që duam është të nxitojmë për të gjetur një zgjidhje të papërsosur.Ne ende nuk i kuptojmë plotësisht të gjitha kufizimet e vetë karikuesit Tesla.”
Schneider Electric America ofron gjithashtu harduerin dhe softuerin për karikimin e automjeteve elektrike.Interesi për integrimin e porteve të karikimit NACS është rritur që kur Ford dhe GM njoftuan vendimin, tha ekzekutivi i kompanisë Ashley Horvat.
Blink Charging tha të hënën se do të prezantojë një pajisje të re të karikimit të shpejtë që përdor ndërfaqen Tesla.E njëjta gjë vlen edhe për ChargePoint dhe TritiumDCFC.EVgo tha se do të integrojë standardin NACS në rrjetin e tij të karikimit të shpejtë.
Të ndikuar nga njoftimi për bashkëpunimin e tarifave mes tre gjigantëve të mëdhenj të automjeteve, çmimet e aksioneve të disa kompanive të karikimit të makinave ranë ndjeshëm të premten.Megjithatë, disa aksione balancuan disa nga humbjet e tyre të hënën pasi njoftuan se do të integronin NACS.
Ka ende shqetësime në treg se sa mirë standardet NACS dhe CCS do të jenë të pajtueshme me njëra-tjetrën dhe nëse promovimi i të dy standardeve të tarifimit në treg në të njëjtën kohë do të rrisë koston për furnitorët dhe përdoruesit.
As prodhuesit kryesorë të automjeteve dhe as qeveria amerikane nuk kanë shpjeguar se si do të arrihet ndërveprueshmëria e dy standardeve apo si do të paguhen tarifat.
“Nuk e dimë ende se si do të duket përvoja e karikimit në të ardhmen,” tha Aatish Patel, bashkëthemelues i prodhuesit të shtyllave të karikimit XCharge në Amerikën e Veriut.
Prodhuesit dhe operatorët e stacioneve të karikimitkanë vërejtur disa shqetësime për ndërveprimin: nëse Tesla Superchargers mund të ofrojnë karikim të shpejtë të përshtatshëm për automjetet me tension të lartë dhe nëse kabllot e karikimit Tesla janë të dizajnuara për t'iu përshtatur disa makinave ndërfaqen e karikimit.
Tesla-sstacione super karikimijanë të integruara thellësisht me automjetet Tesla dhe mjetet e pagesës janë gjithashtu të lidhura me llogaritë e përdoruesve, kështu që përdoruesit mund të tarifojnë dhe paguajnë pa probleme përmes aplikacionit Tesla.Tesla ofron gjithashtu adaptorë të energjisë që mund të karikojnë makinat në stacionet e karikimit jo-Tesla dhe ka hapur Superchargers për përdorim nga automjetet jo-Tesla.
“Nëse nuk zotëroni një Tesla dhe dëshironi të përdorni një Supercharger, nuk është shumë e qartë.Sa teknologji Tesla Ford, GM dhe prodhues të tjerë automobilistikë duan të vënë në produktet e tyre për ta bërë atë pa probleme apo do ta bëjnë atë në një mënyrë më pak të qetë, duke lejuar përputhshmërinë me rrjetin më të madh të karikimit?”tha Patel.
Një ish-punonjës i Tesla-s, i cili ka punuar në zhvillimin e supermbushësit, tha se integrimi i standardit të karikimit NACS do të rriste koston dhe kompleksitetin në afat të shkurtër, por duke pasur parasysh që Tesla mund të sjellë më shumë automjete dhe një përvojë më të mirë përdoruesi, qeveria duhet të mbështesë këtë standard. .
Ish-punonjësi i Tesla-s aktualisht po punon për një kompani tarifore.Kompania, e cila po zhvillon teknologjinë e tarifimit CCS, po "rivlerëson" strategjinë e saj për shkak të partneritetit të Tesla me GM.
“Propozimi i Teslës nuk është ende një standard.Ka një rrugë të gjatë për të bërë përpara se të bëhet standard,” tha Oleg Logvinov, president i CharIN America North, një grup industrie që promovon standardin e tarifimit CCS.
Logvinov është gjithashtu CEO i IoTecha, një furnizues i komponentëve të karikimit të EV.Ai tha se standardi CCS meriton mbështetje sepse ka më shumë se një duzinë bashkëpunimi me disa furnizues.
Koha e postimit: Korrik-10-2023