Министарство индустрије и информационих технологија је 13. септембра објавило да је ГБ/Т 20234.1-2023 „Повезни уређаји за проводљиво пуњење електричних возила, део 1: општа намена“ недавно предложило Министарство индустрије и информационих технологија и под надлежношћу Национални технички комитет за стандардизацију аутомобила.Захтеви“ и ГБ/Т 20234.3-2023 „Повезујући уређаји за проводљиво пуњење електричних возила, део 3: Интерфејс за пуњење једносмерном струјом“ званично су објављена два препоручена национална стандарда.
Пратећи тренутна техничка решења интерфејса за пуњење једносмерном струјом у мојој земљи и обезбеђујући универзалну компатибилност нових и старих интерфејса за пуњење, нови стандард повећава максималну струју пуњења са 250 ампера на 800 ампера и снагу пуњења до800 кв, и додаје активно хлађење, праћење температуре и друге повезане функције.Технички захтеви, оптимизација и унапређење метода испитивања механичких својстава, уређаја за закључавање, века трајања итд.
Министарство индустрије и информационих технологија је истакло да су стандарди пуњења основ за обезбеђивање повезаности електричних возила и пуњача, као и безбедно и поуздано пуњење.Последњих година, како се домет вожње електричних возила повећава и брзина пуњења батерија повећава, потрошачи имају све већу потражњу за возилима да брзо допуне електричну енергију.Нове технологије, нови пословни формати и нови захтеви представљени "високом снагом једносмерног пуњења" настављају да се појављују. У индустрији је постао општи консензус да се убрза ревизија и побољшање оригиналних стандарда везаних за интерфејсе за пуњење.
У складу са развојем технологије за пуњење електричних возила и потражњом за брзим пуњењем, Министарство индустрије и информационих технологија организовало је Национални технички комитет за стандардизацију аутомобила да заврши ревизију два препоручена национална стандарда, постижући нову надоградњу на оригиналну верзију из 2015. национална стандардна шема (позната као стандард „2015+“), која доприноси даљем побољшању прилагодљивости животне средине, безбедности и поузданости уређаја за повезивање проводних пуњача, а истовремено задовољава стварне потребе једносмерне струје мале снаге и пуњење велике снаге.
У наредном кораку, Министарство индустрије и информационих технологија ће организовати релевантне јединице које ће вршити детаљну промоцију, промоцију и имплементацију два национална стандарда, промовисати промоцију и примену једносмерног пуњења велике снаге и других технологија и креирати висококвалитетно развојно окружење за индустрију нових енергетских возила и индустрију постројења за пуњење.Добро окружење.Споро пуњење је одувек било главна болна тачка у индустрији електричних возила.
Према извештају компаније Сооцхов Сецуритиес, просечна теоретска стопа пуњења вруће продајних модела који подржавају брзо пуњење у 2021. је око 1Ц (Ц представља брзину пуњења система батерија. Лаички речено, 1Ц пуњење може у потпуности напунити систем батерија за 60 минута), односно потребно је око 30 минута да се напуни да би се постигао СОЦ 30%-80%, а век трајања батерије је око 219км (НЕДЦ стандард).
У пракси, већини чисто електричних возила је потребно 40-50 минута пуњења да би се постигао СОЦ 30%-80% и могу да путују око 150-200км.Ако је укључено време за улазак и излазак са станице за пуњење (око 10 минута), чисто електрично возило чије пуњење траје око 1 сат може да вози аутопутем само око 1 сат.
Промоција и примена технологија као што је ДЦ пуњење велике снаге захтеваће даљу надоградњу мреже за пуњење у будућности.Министарство науке и технологије је раније увело да је моја земља сада изградила мрежу пуњача са највећим бројем опреме за пуњење и највећим подручјем покривености.Већина нових јавних објеката за пуњење је углавном опрема за брзо пуњење једносмерном струјом са 120 кВ или више.7кВ АЦ гомиле за споро пуњењепостали стандард у приватном сектору.Примена брзог пуњења једносмерном струјом је у основи популаризована у области специјалних возила.Јавна постројења за пуњење имају умрежавање платформе у облаку за праћење у реалном времену.могућности, АПП налажење гомиле и плаћање путем интернета су широко коришћени, а нове технологије као што су пуњење велике снаге, ДЦ пуњење мале снаге, аутоматска веза за пуњење и уредно пуњење постепено се индустријализују.
Министарство науке и технологије ће се убудуће фокусирати на кључне технологије и опрему за ефикасно колаборативно пуњење и размену, као што су кључне технологије за међуповезивање облака на гомилу возила, методе планирања постројења за пуњење и технологије управљања уредним пуњењем, кључне технологије за велике снаге. бежично пуњење и кључне технологије за брзу замену батерија.Ојачати научна и технолошка истраживања.
С друге стране,ДЦ пуњење велике снагепоставља веће захтеве у погледу перформанси енергетских батерија, кључних компоненти електричних возила.
Према анализи Сооцхов Сецуритиес, пре свега, повећање брзине пуњења батерије је у супротности са принципом повећања густине енергије, јер висока брзина захтева мање честице позитивних и негативних електродних материјала батерије, а велика густина енергије захтева веће честице позитивних и негативних електродних материјала.
Друго, пуњење великом брзином у стању велике снаге ће донети озбиљније нежељене реакције таложења литијума и ефекте стварања топлоте на батерију, што ће резултирати смањеном безбедношћу батерије.
Међу њима, материјал негативне електроде батерије је главни ограничавајући фактор за брзо пуњење.То је зато што је графит негативне електроде направљен од листова графена, а литијум јони улазе у лист кроз ивице.Због тога, током процеса брзог пуњења, негативна електрода брзо достигне границу своје способности да апсорбује јоне, а литијум јони почињу да формирају чврсти метални литијум на врху честица графита, односно генерисање споредне реакције преципитације литијума.Преципитација литијума ће смањити ефективну површину негативне електроде за уградњу литијумових јона.С једне стране, смањује капацитет батерије, повећава унутрашњи отпор и скраћује животни век.С друге стране, кристали интерфејса расту и пробијају сепаратор, утичући на безбедност.
Професор Ву Нингнинг и други из Схангхаи Хандве Индустри Цо., Лтд. такође су раније писали да је за побољшање могућности брзог пуњења енергетских батерија неопходно повећати брзину миграције литијум јона у материјалу катоде батерије и убрзати уграђивање литијум јона у материјал аноде.Побољшајте јонску проводљивост електролита, изаберите сепаратор за брзо пуњење, побољшајте јонску и електронску проводљивост електроде и изаберите одговарајућу стратегију пуњења.
Међутим, оно чему потрошачи могу да се радују је да су од прошле године домаће компаније за производњу батерија почеле да развијају и примењују батерије које се брзо пуне.У августу ове године, водећи ЦАТЛ је избацио 4Ц Схенкинг суперпуњиву батерију засновану на позитивном систему литијум гвожђе фосфата (4Ц значи да се батерија може потпуно напунити за четврт сата), која може да постигне „10 минута пуњења и опсег од 400 кв" Супер брза брзина пуњења.Под нормалном температуром, батерија се може напунити до 80% СОЦ за 10 минута.Истовремено, ЦАТЛ користи технологију контроле температуре ћелије на системској платформи, која може брзо да се загреје до оптималног опсега радне температуре у окружењима са ниским температурама.Чак иу нискотемпературном окружењу од -10°Ц, може се напунити до 80% за 30 минута, а чак иу ниским температурним дефицитима Убрзање нула-сто-сто-брзина не пропада у електричном стању.
Према ЦАТЛ-у, Схенкинг суперцхаргед батерије ће се масовно производити у току ове године и биће прве које ће се користити у Авита моделима.
ЦАТЛ-ова 4Ц Кирин батерија за брзо пуњење заснована на материјалу тројне литијумске катоде такође је ове године лансирала идеалан чисто електрични модел, а недавно је лансирао и изузетно криптонски луксузни ловачки супераутомобил 001ФР.
Поред Нингде Тимеса, међу осталим домаћим компанијама за производњу батерија, Цхина Нев Авиатион је поставила две руте, квадратну и велику цилиндричну, у области брзог пуњења високог напона од 800 В.Квадратне батерије подржавају 4Ц брзо пуњење, а велике цилиндричне батерије подржавају 6Ц брзо пуњење.Што се тиче решења за призматичне батерије, Цхина Инноватион Авиатион обезбеђује Кспенг Г9 нову генерацију литијум-гвоздених батерија које се брзо пуне и тернарних батерија средњег никла високог напона развијених на основу високонапонске платформе од 800 В, која може да постигне СОЦ од 10% до 80% за 20 минута.
Хонеицомб Енерги је избацио Драгон Сцале Баттери 2022. Батерија је компатибилна са потпуним хемијским системским решењима као што су гвожђе-литијум, тернарна батерија и без кобалта.Покрива системе брзог пуњења 1.6Ц-6Ц и може се инсталирати на моделе серије А00-Д.Очекује се да ће модел бити пуштен у масовну производњу у четвртом кварталу 2023. године.
Иивеи Литхиум Енерги ће 2023. године избацити велики цилиндрични π систем батерија. Технологија хлађења батерије „π“ може да реши проблем брзог пуњења и загревања батерија.Очекује се да ће његове велике цилиндричне батерије серије 46 бити масовно произведене и испоручене у трећем кварталу 2023.
У августу ове године, компанија Сунванда је такође рекла инвеститорима да се батерија "флеш пуњења" коју је компанија тренутно лансирала за БЕВ тржиште може прилагодити високонапонским системима од 800 В и нормалног напона од 400 В.Производи са супер брзим пуњењем 4Ц батерија су постигли масовну производњу у првом кварталу.Развој 4Ц-6Ц батерија за „флеш пуњење“ напредује несметано, а цео сценарио може да постигне век трајања батерије од 400 кв за 10 минута.
Време поста: 17.10.2023