Lokasi stasiun ngecas kudu digabungkeun jeung rencana ngembangkeun kandaraan énergi anyar urban, sarta raket digabungkeun jeung kaayaan kiwari jaringan distribusi jeung jangka pondok tur tata jangka panjang, ku kituna pikeun minuhan sarat tina ngecas. stasiun pikeun catu daya.Hal ieu kedah dipertimbangkeun nalika investasi di stasiun ngecas:
1. Pilihan situs
Lokasi geografis: distrik bisnis jeung aliran kentel jalma, fasilitas ngarojong lengkep, jamban, supermarket, lounges makan, jsb sabudeureun, sarta lawang jeung kaluar tina stasiun ngecas kudu disambungkeun ka jalan sekundér kota.
Sumberdaya darat: Aya spasi parkir badag tata, sarta spasi parkir téh controllable na manageable, Ngahindarkeun treuk minyak occupying spasi, sarta fee parkir low atawa bébas, ngurangan bangbarung ngecas jeung biaya nu boga mobil.Éta henteu kedah ditempatkeun di tempat-tempat anu lemah di luar, tempat anu rawan akumulasi cai sareng tempat anu rawan bencana sekundér.
Sumberdaya kendaraan: daérah sakurilingna nyaéta daérah dimana pamilik mobil énergi anyar kumpul, sapertos daérah dimana supir operasi konséntrasi.
Sumberdaya kakuatan: Pangwangunantempat ngecaskedah mempermudah akuisisi catu daya, sareng milih caket kana terminal catu daya.Éta gaduh kauntungan tina harga listrik sareng ngamungkinkeun kapasitor ningkat, anu tiasa nyumponan paménta kapasitor tina konstruksi stasiun ngecas.
2. pamaké
Kiwari, jumlah tumpukan ngecas naek di sakuliah nagara, tapi tingkat utilization tinangecas tumpukannu geus diwangun sabenerna pisan low.Nyatana, sanés sakedik pangguna ngecas, tapi tumpukan éta henteu diwangun dimana pangguna peryogina.Dimana aya pamaké, aya pasar.Nganalisis tipena béda pamaké ngamungkinkeun urang ngartos kabutuhan pamaké komprehensif.
Ayeuna, pangguna ngecas kendaraan énergi énggal tiasa dibagi kana dua kategori: pangguna kendaraan komersial sareng pangguna individu biasa.Ditilik tina mekarna énérgi anyar di sagala rupa tempat, promosi mobil ngecas dina dasarna dimimitian ti kandaraan niaga saperti taksi, beus, jeung kandaraan logistik.Kandaraan komérsial ieu gaduh jarak tempuh poean anu ageung, konsumsi kakuatan anu luhur, sareng frekuensi ngecas anu luhur.Aranjeunna ayeuna pamaké target utama pikeun operator nyieun kauntungan.Jumlah pamaké individu biasa relatif leutik.Di sababaraha kota anu gaduh pangaruh kawijakan anu jelas, sapertos kota tingkat kahiji anu parantos ngalaksanakeun kauntungan lisénsi gratis, pangguna individu ngagaduhan skala anu tangtu, tapi di kalolobaan kota, pasar pangguna individu henteu acan ningkat.
Ti sudut pandang stasiun ngecas di sagala rupa wewengkon, stasiun ngecas gancang sarta stasiun ngecas tipe-titik penting leuwih cocog pikeun pamaké kandaraan komérsial sarta boga kauntungan luhur.Contona, hubs transportasi, puseur komérsial jarak nu tangtu ti puseur kota, jeung sajabana, bisa dibikeun prioritas dina Pilihan situs jeung konstruksi;stasiun ngecas tujuan perjalanan leuwih cocog pikeun pamaké individu biasa, kayaning wewengkon padumukan jeung wangunan kantor.
3. kawijakan
Nalika kabeungkeut di kota mana pikeun ngawangun stasion, nuturkeun léngkah-léngkah kawijakan moal pernah salah.
Prosés ngembangkeun industri énergi anyar di kota-nagara golongan kahiji di Cina mangrupakeun conto pangalusna tina orientasi kawijakan alus.Seueur pamilik mobil milih kendaraan énergi énggal pikeun ngahindarkeun lotre.Sareng ku kamekaran pangguna kendaraan énérgi énggal, anu urang tingali nyaéta pasar milik operator ngecas.
Kota-kota sanés anu nembé ngenalkeun kabijakan bonus anu aya hubunganana sareng fasilitas ngecas ogé pilihan énggal pikeun ngecas operator tumpukan.
Sajaba ti éta, ngeunaan seleksi situs husus unggal kota, kawijakan ayeuna nyorong pangwangunan stasiun ngecas kabuka di wewengkon padumukan, lembaga publik, perusahaan, lembaga, wangunan kantor, taman industri, jsb, sarta nyorong ngembangkeun jaringan ngecas expressway. .Mertimbangkeun faktor-faktor ieu nalika nimbangkeun pilihan situs, anjeun pasti bakal ngaraosan langkung genah kawijakan di hareup.
waktos pos: Jul-24-2023