1.Kebo haijachomekwa kikamilifu katika ncha zote mbili- Tafadhali jaribu kuchomoa kebo kisha uichomeke tena kwa uthabiti ili kuangalia kama muunganisho umekamilika.
2.Kipima muda cha kuchelewa ndani ya gari- Ikiwa gari la mteja lina ratiba iliyowekwa, huenda isitozwe.
Kizuizi cha nishati iliyokadiriwa kwa kawaida ni muunganisho wa gridi ya taifa - ikiwa una usambazaji wa kawaida wa awamu moja ya ndani (230V), hutaweza kufikia kiwango cha malipo cha zaidi ya 7.4kW.Hata kwa muunganisho wa kawaida wa awamu 3 za kibiashara, ukadiriaji wa nguvu kwa ajili ya kuchaji AC ni mdogo hadi 22kW.
Inabadilisha nishati kutoka AC hadi DC na kisha kulisha ndani ya betri ya gari.Hii ndiyo njia ya kawaida ya kuchaji magari ya umeme leo na chaja nyingi hutumia nishati ya AC.
Chaja za AC kwa ujumla hupatikana nyumbani, mipangilio ya mahali pa kazi, au maeneo ya umma na zitachaji EV katika viwango vya kuanzia 7.2kW hadi 22kW.Faida kuu ya vituo vya AC ni kwamba ni nafuu.Zina bei ya 7x-10x kuliko vituo vya kuchaji vya DC vilivyo na utendakazi sawa.
Ni voltage gani ya kuingiza kwa chaja ya haraka ya DC?Chaja za DC zinazopatikana kwa sasa zinahitaji pembejeo za angalau volti 480 na ampea 100, lakini chaja mpya zaidi zina uwezo wa hadi volti 1000 na ampea 500 (hadi 360 kW).
Tofauti na chaja za AC, chaja ya DC ina kibadilishaji fedha ndani ya chaja yenyewe.Hiyo inamaanisha kuwa inaweza kulisha nishati moja kwa moja kwenye betri ya gari na haihitaji chaja ya ubaoni ili kuibadilisha.Chaja za DC ni kubwa zaidi, zina kasi, na mafanikio ya kusisimua linapokuja suala la EVs.
Ingawa kuchaji kwa AC ni maarufu zaidi, chaja ya DC ina faida zaidi: ni kasi zaidi na hutoa nishati moja kwa moja kwenye betri ya gari.Njia hii ni ya kawaida karibu na barabara kuu au vituo vya kuchaji vya umma, ambapo una muda mdogo wa kuchaji tena.
Je, chaja ya DC-DC inaweza kumaliza betri?DCDC hutumia upeanaji wa umeme wa kuwasha umeme uliounganishwa kwenye saketi ya kuwasha kwa hivyo DCDC huanza tu wakati kibadilishaji cha gari kinapochaji betri ya kuwasha kwa hivyo itafanya kazi tu unapoendesha na sio kumaliza betri yako.
Moja ya mambo muhimu ya kuzingatia wakati wa kuchagua chaja ya gari ya EV inayoweza kubebeka ni kasi ya kuchaji.Kasi ya kuchaji itaamua jinsi betri ya EV yako inavyoweza kuchajiwa tena.Kuna viwango 3 kuu vya kuchaji vinavyopatikana, Kiwango cha 1, Kiwango cha 2 na Kiwango cha 3 (Kuchaji kwa haraka kwa DC).Ikiwa unahitaji kiwango cha 2 cha kubebeka, CHINAEVSE litakuwa chaguo lako la kwanza.
EV nyingi zinaweza kuchukua takriban ampea 32, na kuongeza takriban maili 25 ya Mbio kwa Saa ya kuchaji, kwa hivyo kituo cha kuchaji cha 32-amp ni chaguo nzuri kwa magari mengi.Unaweza pia kutaka kuongeza kasi yako au kuwa tayari kwa gari lako linalofuata ukitumia chaja ya kasi ya 50-amp ambayo inaweza kuongeza umbali wa maili 37 kwa saa moja.
tunapendekeza ushikamane na chaja ya nyumbani ya 7.4kW kwani 22kW inakuja na gharama ghali na sio kila mtu anaweza kufaidika.Hata hivyo, inategemea mahitaji yako binafsi na/au ya kutoza kaya.Ikiwa una viendeshaji vingi vya magari ya umeme katika kaya yako, chaja ya 22kW EV inaweza kuwa bora kwa kushiriki.
Tofauti kati ya chaja ya 7kW na 22kW EV ni kiwango ambacho wanachaji betri.Chaja ya 7kW itachaji betri kwa kilowati 7 kwa saa, wakati chaja ya 22kW itachaji betri kwa kilowati 22 kwa saa.Muda wa malipo ya kasi ya chaja ya 22kW ni kutokana na pato la juu la nguvu.
Aina ya A huwezesha kukwaza kwa mabaki ya mikondo ya AC na mikondo ya DC, ilhali Aina B pia huhakikisha utepetevu kwa mikondo laini ya DC isipokuwa mabaki ya AC na mikondo ya DC inayovuma.Kwa kawaida Aina B itakuwa ghali zaidi kuliko Aina A, CHINAEVSE inaweza kutoa aina zote mbili kulingana na mahitaji ya wateja.
Ndiyo, kumiliki kituo cha kuchaji cha EV ni fursa nzuri ya biashara.Ingawa huwezi kutarajia kiasi kikubwa cha faida kutokana na kuchaji yenyewe, unaweza kuongeza trafiki ya miguu kwenye duka lako.Na trafiki zaidi ya miguu inamaanisha fursa zaidi za kuuza.
Ingawa kila mtumiaji wa mwisho anaweza kusajili na kuwezesha hadi lebo 10 za RFID kwa magari 10, gari moja pekee linaweza kuunganishwa kwa lebo moja ya RFID kwa wakati mmoja.
Mfumo wa usimamizi wa kuchaji gari la umeme ni suluhisho la programu ya mwisho-hadi-mwisho kwa ajili ya kudhibiti shughuli za kuchaji EV, utozaji wa malipo ya EV, usimamizi wa nishati, usimamizi wa madereva wa EV, na usimamizi wa EV Fleet.Inaruhusu wachezaji wa tasnia ya kutoza EV kupunguza TCO, kuongeza mapato na kuongeza uzoefu wa kutoza viendeshaji EV.Kwa kawaida wateja wanahitaji kupata muuzaji kutoka kwa karibu, Ingawa CHINAEVSE wana mfumo wetu wa CMS.