செப்டம்பர் 13 அன்று, தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் GB/T 20234.1-2023 "மின்சார வாகனங்களின் மின்கடத்தா சார்ஜிங்கிற்கான சாதனங்களை இணைக்கும் பகுதி 1: பொது நோக்கம்" சமீபத்தில் தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தால் முன்மொழியப்பட்டது என்று அறிவித்தது. வாகன தரநிலைப்படுத்தலுக்கான தேசிய தொழில்நுட்பக் குழு.தேவைகள்" மற்றும் GB/T 20234.3-2023 "மின்சார வாகனங்களை மின்கடத்தி சார்ஜ் செய்வதற்கான சாதனங்களை இணைத்தல் பகுதி 3: DC சார்ஜிங் இடைமுகம்" இரண்டு பரிந்துரைக்கப்பட்ட தேசிய தரநிலைகள் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்டன.
எனது நாட்டின் தற்போதைய DC சார்ஜிங் இடைமுகத்தின் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளைப் பின்பற்றி, புதிய மற்றும் பழைய சார்ஜிங் இடைமுகங்களின் உலகளாவிய இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்யும் போது, புதிய தரநிலையானது அதிகபட்ச சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை 250 ஆம்ப்களில் இருந்து 800 ஆம்ப்ஸாகவும், சார்ஜிங் ஆற்றலையும் அதிகரிக்கிறது.800 கி.வா, மற்றும் செயலில் குளிர்ச்சி, வெப்பநிலை கண்காணிப்பு மற்றும் பிற தொடர்புடைய அம்சங்களைச் சேர்க்கிறது.தொழில்நுட்ப தேவைகள், இயந்திர பண்புகள், பூட்டுதல் சாதனங்கள், சேவை வாழ்க்கை போன்றவற்றிற்கான சோதனை முறைகளின் தேர்வுமுறை மற்றும் மேம்படுத்தல்.
மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் வசதிகள் மற்றும் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான சார்ஜிங் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பை உறுதிப்படுத்துவதற்கு சார்ஜிங் தரநிலைகள் அடிப்படையாகும் என்று தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.சமீபத்திய ஆண்டுகளில், மின்சார வாகனங்களின் ஓட்டும் வரம்பு அதிகரித்து, மின் பேட்டரிகளின் சார்ஜிங் வீதம் அதிகரித்து வருவதால், மின்சார சக்தியை விரைவாக நிரப்புவதற்கு வாகனங்களுக்கு நுகர்வோர் அதிக தேவை உள்ளது.புதிய தொழில்நுட்பங்கள், புதிய வணிக வடிவங்கள் மற்றும் புதிய கோரிக்கைகள் "உயர் சக்தி DC சார்ஜிங்" மூலம் தொடர்ந்து வெளிவருகின்றன, சார்ஜிங் இடைமுகங்கள் தொடர்பான அசல் தரநிலைகளின் திருத்தம் மற்றும் மேம்பாட்டை விரைவுபடுத்துவது தொழில்துறையில் பொதுவான ஒருமித்த கருத்து.
மின்சார வாகன சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் விரைவான ரீசார்ஜ் தேவை ஆகியவற்றின் படி, தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் தேசிய வாகன தரநிலைப்படுத்தல் தொழில்நுட்பக் குழுவை ஏற்பாடு செய்து, பரிந்துரைக்கப்பட்ட இரண்டு தேசிய தரநிலைகளின் திருத்தத்தை நிறைவுசெய்து, அசல் 2015 பதிப்பிற்கு புதிய மேம்படுத்தலை அடைகிறது. தேசிய தரநிலை திட்டம் (பொதுவாக "2015 +" தரநிலை என அழைக்கப்படுகிறது), இது சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றவாறு, பாதுகாப்பு மற்றும் கடத்தும் சார்ஜிங் இணைப்பு சாதனங்களின் நம்பகத்தன்மையை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கும், அதே நேரத்தில் DC இன் உண்மையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதற்கும் உகந்ததாகும். உயர் சக்தி சார்ஜிங்.
அடுத்த கட்டத்தில், தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் இரண்டு தேசிய தரநிலைகளை ஆழமான விளம்பரம், ஊக்குவிப்பு மற்றும் செயல்படுத்தல், உயர் சக்தி DC சார்ஜிங் மற்றும் பிற தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்துதல் மற்றும் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துதல் மற்றும் உருவாக்குவதற்கு தொடர்புடைய பிரிவுகளை ஏற்பாடு செய்யும். புதிய ஆற்றல் வாகனத் தொழில் மற்றும் சார்ஜிங் வசதித் துறைக்கான உயர்தர வளர்ச்சி சூழல்.நல்ல சூழல்.எலெக்ட்ரிக் வாகனத் துறையில் மெதுவான சார்ஜிங் எப்போதும் ஒரு முக்கிய வலி புள்ளியாக இருந்து வருகிறது.
சூச்சோ செக்யூரிடீஸின் அறிக்கையின்படி, 2021 இல் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதை ஆதரிக்கும் ஹாட்-செல்லிங் மாடல்களின் சராசரி கோட்பாட்டு சார்ஜிங் விகிதம் சுமார் 1C (C என்பது பேட்டரி அமைப்பின் சார்ஜிங் வீதத்தைக் குறிக்கிறது. சாதாரண மனிதர்களின் அடிப்படையில், 1C சார்ஜிங் பேட்டரி சிஸ்டத்தை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யும். 60 நிமிடங்களில்), அதாவது, SOC 30%-80% ஐ அடைய சார்ஜ் செய்ய சுமார் 30 நிமிடங்கள் ஆகும், மேலும் பேட்டரி ஆயுள் சுமார் 219km (NEDC தரநிலை) ஆகும்.
நடைமுறையில், பெரும்பாலான தூய மின்சார வாகனங்கள் SOC 30%-80% அடைய 40-50 நிமிடங்கள் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும் மற்றும் சுமார் 150-200km பயணிக்க முடியும்.சார்ஜிங் ஸ்டேஷனுக்குள் நுழையும் மற்றும் வெளியேறும் நேரம் (சுமார் 10 நிமிடங்கள்) சேர்க்கப்பட்டால், சார்ஜ் செய்ய சுமார் 1 மணிநேரம் எடுக்கும் தூய மின்சார வாகனம் நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 1 மணிநேரத்திற்கு மேல் மட்டுமே ஓட்ட முடியும்.
உயர்-பவர் டிசி சார்ஜிங் போன்ற தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்துவதற்கும் பயன்படுத்துவதற்கும் எதிர்காலத்தில் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை மேலும் மேம்படுத்த வேண்டும்.எனது நாடு தற்போது அதிக எண்ணிக்கையிலான சார்ஜிங் கருவிகள் மற்றும் மிகப்பெரிய கவரேஜ் பகுதியைக் கொண்ட சார்ஜிங் வசதி நெட்வொர்க்கை உருவாக்கியுள்ளது என்று அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் முன்பு அறிமுகப்படுத்தியது.பெரும்பாலான புதிய பொது சார்ஜிங் வசதிகள் முக்கியமாக 120kW அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் கருவிகளாகும்.7kW AC மெதுவாக சார்ஜிங் பைல்கள்தனியார் துறையில் தரமாகிவிட்டன.DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் பயன்பாடு அடிப்படையில் சிறப்பு வாகனங்கள் துறையில் பிரபலமடைந்துள்ளது.பொது சார்ஜிங் வசதிகள் நிகழ்நேர கண்காணிப்பிற்காக கிளவுட் பிளாட்ஃபார்ம் நெட்வொர்க்கிங் உள்ளது.திறன்கள், APP பைல் கண்டறிதல் மற்றும் ஆன்லைனில் பணம் செலுத்துதல் ஆகியவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் உயர்-பவர் சார்ஜிங், குறைந்த-பவர் DC சார்ஜிங், தானியங்கி சார்ஜிங் இணைப்பு மற்றும் ஒழுங்கான சார்ஜிங் போன்ற புதிய தொழில்நுட்பங்கள் படிப்படியாக தொழில்மயமாக்கப்பட்டு வருகின்றன.
எதிர்காலத்தில், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம், வாகன பைல் கிளவுட் இன்டர்கனெக்ஷனுக்கான முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள், சார்ஜிங் வசதி திட்டமிடல் முறைகள் மற்றும் ஒழுங்கான சார்ஜிங் மேலாண்மை தொழில்நுட்பங்கள், உயர் சக்திக்கான முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் போன்ற திறமையான கூட்டு சார்ஜிங் மற்றும் பரிமாற்றத்திற்கான முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் உபகரணங்களில் கவனம் செலுத்தும். வயர்லெஸ் சார்ஜிங், மற்றும் பவர் பேட்டரிகளை விரைவாக மாற்றுவதற்கான முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள்.அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சியை வலுப்படுத்துங்கள்.
மறுபுறம்,உயர் சக்தி DC சார்ஜிங்மின்சார வாகனங்களின் முக்கிய கூறுகளான பவர் பேட்டரிகளின் செயல்திறனில் அதிக தேவைகளை வைக்கிறது.
சூச்சோ செக்யூரிடீஸின் பகுப்பாய்வின்படி, முதலில், பேட்டரியின் சார்ஜிங் வீதத்தை அதிகரிப்பது ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிக்கும் கொள்கைக்கு முரணானது, ஏனெனில் அதிக விகிதத்திற்கு பேட்டரியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை எலக்ட்ரோடு பொருட்களின் சிறிய துகள்கள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி தேவைப்படுகிறது. நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனைப் பொருட்களின் பெரிய துகள்கள்.
இரண்டாவதாக, உயர்-பவர் நிலையில் உயர்-விகித சார்ஜிங் பேட்டரிக்கு மிகவும் தீவிரமான லித்தியம் படிவு பக்கவிளைவுகளையும் வெப்ப உருவாக்க விளைவுகளையும் கொண்டு வரும், இதன் விளைவாக பேட்டரி பாதுகாப்பு குறைகிறது.
அவற்றில், பேட்டரி எதிர்மறை எலக்ட்ரோடு பொருள் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கான முக்கிய கட்டுப்படுத்தும் காரணியாகும்.ஏனென்றால், எதிர்மறை மின்முனை கிராஃபைட் கிராபெனின் தாள்களால் ஆனது, மேலும் லித்தியம் அயனிகள் தாளில் விளிம்புகள் வழியாக நுழைகின்றன.எனவே, வேகமான சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது, எதிர்மறை மின்முனையானது அயனிகளை உறிஞ்சும் திறனின் வரம்பை விரைவாக அடைகிறது, மேலும் லித்தியம் அயனிகள் கிராஃபைட் துகள்களின் மேல் திட உலோக லித்தியத்தை உருவாக்கத் தொடங்குகின்றன, அதாவது தலைமுறை லித்தியம் மழைப்பொழிவு பக்க எதிர்வினை.லித்தியம் மழைப்பொழிவு, லித்தியம் அயனிகள் உட்பொதிக்கப்படுவதற்கு எதிர்மறை மின்முனையின் பயனுள்ள பகுதியைக் குறைக்கும்.ஒருபுறம், இது பேட்டரி திறனைக் குறைக்கிறது, உள் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஆயுட்காலம் குறைக்கிறது.மறுபுறம், இடைமுகப் படிகங்கள் வளர்ந்து பிரிப்பானைத் துளைத்து, பாதுகாப்பைப் பாதிக்கிறது.
பேராசிரியர் வூ நிங்னிங் மற்றும் ஷாங்காய் ஹேண்ட்வே இண்டஸ்ட்ரி கோ., லிமிடெட் இன் பிறர், மின் பேட்டரிகளின் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் திறனை மேம்படுத்த, பேட்டரி கேத்தோடு பொருளில் லித்தியம் அயனிகளின் இடம்பெயர்வு வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் மற்றும் வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் என்று முன்பு எழுதியுள்ளனர். அனோட் பொருளில் லித்தியம் அயனிகளை உட்பொதித்தல்.எலக்ட்ரோலைட்டின் அயனி கடத்துத்திறனை மேம்படுத்தவும், வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் பிரிப்பானைத் தேர்வு செய்யவும், மின்முனையின் அயனி மற்றும் மின்னணு கடத்துத்திறனை மேம்படுத்தவும் மற்றும் பொருத்தமான சார்ஜிங் உத்தியைத் தேர்வு செய்யவும்.
இருப்பினும், நுகர்வோர் எதிர்பார்ப்பது என்னவென்றால், கடந்த ஆண்டு முதல், உள்நாட்டு பேட்டரி நிறுவனங்கள் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் பேட்டரிகளை உருவாக்கி பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன.இந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில், முன்னணி CATL ஆனது நேர்மறை லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட 4C Shenxing சூப்பர்சார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரியை வெளியிட்டது (4C என்பது ஒரு கால் மணி நேரத்தில் பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய முடியும்), இது "10 நிமிட சார்ஜிங் மற்றும் ஒரு வரம்பு 400 kw" சூப்பர் பாஸ்ட் சார்ஜிங் வேகம்.சாதாரண வெப்பநிலையில், பேட்டரியை 10 நிமிடங்களில் 80% SOC க்கு சார்ஜ் செய்யலாம்.அதே நேரத்தில், CATL கணினி மேடையில் செல் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் உகந்த இயக்க வெப்பநிலை வரம்பிற்கு விரைவாக வெப்பமடையும்.-10 டிகிரி செல்சியஸ் குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் கூட, 30 நிமிடங்களில் 80% சார்ஜ் செய்யப்படலாம், மேலும் குறைந்த வெப்பநிலை பற்றாக்குறையிலும் பூஜ்ஜிய-நூறு-நூறு-வேக முடுக்கம் மின் நிலையில் சிதைவதில்லை.
CATL இன் கூற்றுப்படி, Shenxing சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் இந்த ஆண்டிற்குள் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மற்றும் Avita மாடல்களில் முதலில் பயன்படுத்தப்படும்.
CATL இன் 4C Kirin ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் பேட்டரி, மும்மடங்கு லித்தியம் கேத்தோடு மெட்டீரியலை அடிப்படையாகக் கொண்டு இந்த ஆண்டு சிறந்த தூய மின்சார மாடலை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் சமீபத்தில் கிரிப்டான் சொகுசு வேட்டையாடும் சூப்பர் கார் 001FR ஐ அறிமுகப்படுத்தியது.
Ningde Times ஐத் தவிர, மற்ற உள்நாட்டு பேட்டரி நிறுவனங்களுக்கிடையில், சீனா நியூ ஏவியேஷன் 800V உயர் மின்னழுத்த வேகமான சார்ஜிங் துறையில் சதுர மற்றும் பெரிய உருளை என இரண்டு வழிகளை அமைத்துள்ளது.சதுர பேட்டரிகள் 4C வேகமான சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கின்றன, மேலும் பெரிய உருளை பேட்டரிகள் 6C வேகமான சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கின்றன.ப்ரிஸ்மாடிக் பேட்டரி தீர்வைப் பொறுத்தவரை, சீனா இன்னோவேஷன் ஏவியேஷன் Xpeng G9 க்கு புதிய தலைமுறை வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் லித்தியம் இரும்பு பேட்டரிகள் மற்றும் 800V உயர் மின்னழுத்த தளத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட நடுத்தர-நிக்கல் உயர் மின்னழுத்த மும்முனை பேட்டரிகளை வழங்குகிறது, இது 10% முதல் SOC அடைய முடியும். 20 நிமிடங்களில் 80%.
ஹனிகோம்ப் எனர்ஜி டிராகன் ஸ்கேல் பேட்டரியை 2022 இல் வெளியிட்டது. இந்த பேட்டரி இரும்பு-லித்தியம், டெர்னரி மற்றும் கோபால்ட் இல்லாத முழு இரசாயன அமைப்பு தீர்வுகளுடன் இணக்கமானது.இது 1.6C-6C வேகமான சார்ஜிங் அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் A00-D-வகுப்பு தொடர் மாடல்களில் நிறுவப்படலாம்.இந்த மாடல் 2023 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் வெகுஜன உற்பத்தியில் வைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
Yiwei Lithium Energy ஆனது 2023 இல் ஒரு பெரிய உருளை பேட்டரி π அமைப்பை வெளியிடும். பேட்டரியின் "π" குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம் பேட்டரிகளை வேகமாக சார்ஜ் செய்வது மற்றும் வெப்பமாக்குவது போன்ற பிரச்சனையை தீர்க்கும்.அதன் 46 தொடர் பெரிய உருளை பேட்டரிகள் 2023 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு வழங்கப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்த ஆண்டு ஆகஸ்டில், சன்வாண்டா நிறுவனம் முதலீட்டாளர்களிடம், BEV சந்தைக்காக நிறுவனம் தற்போது அறிமுகப்படுத்தியுள்ள "ஃபிளாஷ் சார்ஜ்" பேட்டரியை 800V உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் 400V சாதாரண மின்னழுத்த அமைப்புகளுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும் என்று கூறியது.அதிவேக சார்ஜிங் 4C பேட்டரி தயாரிப்புகள் முதல் காலாண்டில் வெகுஜன உற்பத்தியை எட்டியுள்ளன.4C-6C "ஃபிளாஷ் சார்ஜிங்" பேட்டரிகளின் வளர்ச்சி சீராக முன்னேறி வருகிறது, மேலும் முழு காட்சியும் 10 நிமிடங்களில் 400 kw பேட்டரி ஆயுளை அடைய முடியும்.
இடுகை நேரம்: அக்டோபர்-17-2023