คำอธิบายสายชาร์จ CCS2 EV ระบายความร้อนด้วยของเหลว
สายชาร์จ CCS2 EV ระบายความร้อนด้วยของเหลว
ชื่อรายการ | CHINAEVSE™️สายชาร์จ CCS2 EV ระบายความร้อนด้วยของเหลว | |
มาตรฐาน | ไออีซี 62196-2014 | |
แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | 1,000VDC | |
จัดอันดับปัจจุบัน | 250~500A | |
ใบรับรอง | TUV, CE | |
การรับประกัน | 5 ปี |
ส่วนประกอบสายชาร์จ CCS2 EV ระบายความร้อนด้วยของเหลว
แผนการควบคุมระบบ
การระบายความร้อนด้วยการพาความร้อนแบบบังคับจะใช้ที่ท่อทางเข้าน้ำมันของถัง และความเร็วของพัดลมและปั๊มจะถูกควบคุมโดยแรงดันไฟฟ้า 0~5Vการไหลและความดันของระบบได้รับการตรวจสอบโดยมิเตอร์วัดการไหลและเกจวัดความดันสามารถวางมิเตอร์วัดการไหลและเกจวัดความดันไว้ที่ท่อทางเข้าหรือทางออกของน้ำมันได้
ข้อมูลจำเพาะของสายชาร์จ CCS2 EV ระบายความร้อนด้วยของเหลว
การเลือกสารหล่อเย็น
สารหล่อเย็นของสายชาร์จ EV แบบระบายความร้อนด้วยของเหลวสามารถแบ่งออกเป็นน้ำมันและน้ำได้
การทำความเย็นน้ำมัน:น้ำมัน (น้ำมันซิลิโคนไดเมทิล) เป็นฉนวนสามารถติดต่อกับขั้วต่อได้โดยตรงและมีประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนที่ดี ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายแต่ซิเมทิโคนไม่สามารถย่อยสลายทางชีวภาพได้
การระบายความร้อนด้วยน้ำ:ขั้วต่อไม่ได้สัมผัสโดยตรงกับสารหล่อเย็น (น้ำ+สารละลายเอทิลีนไกลคอล) ดังนั้นการแลกเปลี่ยนความร้อนจึงอาศัยวัสดุนำความร้อน ส่งผลให้ผลการทำความเย็นมีจำกัดอย่างไรก็ตาม สามารถย่อยสลายได้ทางชีวภาพและใช้กันอย่างแพร่หลายในภูมิภาคต่างๆ เช่น ยุโรป ซึ่งเน้นความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพของสารหล่อเย็นมากกว่า
เมื่อสารหล่อเย็นคือน้ำ + สารละลายเอทิลีนไกลคอล เนื่องจากค่าการนำไฟฟ้าของน้ำ สารหล่อเย็นจึงไม่สามารถสัมผัสโดยตรงกับตัวนำโลหะได้
ควรใช้โครงสร้างน้ำที่หุ้มด้วยทองแดงเป็นโครงสร้างสายเคเบิลตัวนำที่ขั้วต่อต้องใช้วัสดุฉนวนที่มีค่าการนำความร้อนในระดับหนึ่งเพื่อนำความร้อนกับสารหล่อเย็น