ก่อนอื่น ขั้วต่อการชาร์จแบ่งออกเป็นขั้วต่อ DC และขั้วต่อ ACขั้วต่อ DC เป็นแบบชาร์จไฟกระแสสูงและกำลังสูง ซึ่งโดยทั่วไปจะติดตั้งสถานีชาร์จแบบเร็วสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ครัวเรือนโดยทั่วไปมักเป็นกองชาร์จ AC หรือสายชาร์จแบบพกพา
1. ขั้วต่อการชาร์จ AC EV
ส่วนใหญ่มีสามประเภท ได้แก่ ประเภท 1 ประเภท 2 GB/T ซึ่งสามารถเรียกว่ามาตรฐานอเมริกัน มาตรฐานยุโรป และมาตรฐานแห่งชาติแน่นอนว่า Tesla มีอินเทอร์เฟซการชาร์จมาตรฐานของตัวเอง แต่ภายใต้ความกดดัน Tesla ก็เริ่มเปลี่ยนมาตรฐานของตัวเองขึ้นอยู่กับสถานการณ์ของตลาดเพื่อทำให้รถยนต์ของตนเหมาะสมกับตลาดมากขึ้น เช่นเดียวกับที่ Tesla ในประเทศต้องติดตั้งพอร์ตชาร์จมาตรฐานแห่งชาติ .
1 ประเภท 1: อินเทอร์เฟซ SAE J1772 หรือที่เรียกว่า J-connector
โดยพื้นฐานแล้ว สหรัฐอเมริกาและประเทศที่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับสหรัฐอเมริกา (เช่น ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้) ใช้ปืนชาร์จมาตรฐานอเมริกันประเภท 1 รวมถึงปืนชาร์จแบบพกพาที่บรรทุกโดยเสาชาร์จ ACดังนั้น เพื่อปรับให้เข้ากับอินเทอร์เฟซการชาร์จมาตรฐานนี้ Tesla จึงต้องจัดเตรียมอะแดปเตอร์ชาร์จเพื่อให้รถยนต์ Tesla สามารถใช้กองชาร์จสาธารณะของพอร์ตชาร์จ Type 1 ได้
ประเภทที่ 1 ให้แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จสองแบบหลักๆ คือ 120V (ระดับ 1) และ 240V (ระดับ 2)
②ประเภท 2: อินเทอร์เฟซ IEC 62196
ประเภทที่ 2 เป็นมาตรฐานอินเทอร์เฟซสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรป และแรงดันไฟฟ้าโดยทั่วไปอยู่ที่ 230Vดูจากภาพแล้วอาจจะใกล้เคียงกับมาตรฐานระดับประเทศนิดหน่อยในความเป็นจริงมันง่ายที่จะแยกแยะมาตรฐานยุโรปคล้ายกับการแกะสลักแบบบวก และส่วนสีดำกลวงออก ซึ่งตรงกันข้ามกับมาตรฐานแห่งชาติ
ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2016 ประเทศของฉันกำหนดว่าตราบใดที่พอร์ตชาร์จของรถยนต์พลังงานใหม่ทุกยี่ห้อที่ผลิตในจีนต้องเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ GB/T20234 ดังนั้นยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ผลิตในจีนหลังปี 2016 จึงไม่จำเป็นต้องพิจารณา พอร์ตชาร์จที่เหมาะกับพวกเขาปัญหาการไม่ปรับตัวให้เข้ากับมาตรฐานแห่งชาติเพราะมาตรฐานได้รับการรวมเป็นหนึ่งเดียว
แรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จ AC มาตรฐานแห่งชาติโดยทั่วไปคือแรงดันไฟฟ้าในครัวเรือน 220V
2. ขั้วต่อการชาร์จ DC EV
โดยทั่วไปแล้ว ตัวเชื่อมต่อการชาร์จ DC EV จะสอดคล้องกับตัวเชื่อมต่อ AC EV และแต่ละภูมิภาคก็มีมาตรฐานของตัวเอง ยกเว้นในประเทศญี่ปุ่นพอร์ตชาร์จ DC ในญี่ปุ่นคือ CHAdeMOแน่นอนว่าไม่ใช่รถยนต์ญี่ปุ่นทุกคันที่ใช้พอร์ตชาร์จ DC นี้ และมีเพียงรถยนต์พลังงานใหม่บางรุ่นจาก Mitsubishi และ Nissan เท่านั้นที่ใช้พอร์ตชาร์จ CHAdeMO DC ต่อไปนี้
ส่วนรุ่นอื่นๆ ได้แก่ American Standard Type 1 ที่สอดคล้องกับ CCS1 โดยส่วนใหญ่จะเพิ่มช่องชาร์จกระแสไฟสูงคู่ด้านล่าง
มาตรฐานยุโรปประเภท 1 สอดคล้องกับ CCS2:
และแน่นอนว่ามาตรฐานการชาร์จ DC ของเราเอง:
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของเสาชาร์จ DC โดยทั่วไปจะสูงกว่า 400V และกระแสไฟสูงถึงหลายร้อยแอมแปร์ ดังนั้นโดยทั่วไปจึงไม่ใช้สำหรับใช้ในครัวเรือนใช้ได้เฉพาะในสถานีชาร์จเร็ว เช่น ห้างสรรพสินค้าและปั๊มน้ำมันเท่านั้น
เวลาโพสต์: May-30-2023