ตำแหน่งของสถานีชาร์จควรรวมกับแผนการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ในเมือง และรวมอย่างใกล้ชิดกับสถานการณ์ปัจจุบันของเครือข่ายการจำหน่ายและการวางแผนระยะสั้นและระยะยาว เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของการชาร์จ สถานีจ่ายไฟควรพิจารณาสิ่งต่อไปนี้เมื่อลงทุนในสถานีชาร์จ:
1. การเลือกไซต์
ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์: ย่านธุรกิจที่มีผู้คนหนาแน่น สิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ห้องน้ำ ซูเปอร์มาร์เก็ต ห้องรับประทานอาหาร ฯลฯ โดยรอบ และทางเข้าและทางออกของสถานีชาร์จควรเชื่อมต่อกับถนนสายรองของเมือง
ทรัพยากรที่ดิน: มีที่จอดรถการวางแผนพื้นที่ขนาดใหญ่ และสามารถควบคุมและจัดการที่จอดรถได้ หลีกเลี่ยงรถบรรทุกน้ำมันที่ครอบครองพื้นที่ และค่าจอดรถต่ำหรือฟรี ลดเกณฑ์การชาร์จและต้นทุนของเจ้าของรถไม่ควรตั้งอยู่ในสถานที่กลางแจ้งที่มีพื้นที่ต่ำ สถานที่ที่เสี่ยงต่อการสะสมของน้ำ และสถานที่ที่เสี่ยงต่อภัยพิบัติทุติยภูมิ
ทรัพยากรยานพาหนะ: พื้นที่โดยรอบเป็นพื้นที่ที่เจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่มารวมตัวกัน เช่น พื้นที่ที่ผู้ขับขี่ปฏิบัติงานกระจุกตัวอยู่
แหล่งพลังงาน: การก่อสร้างสถานีชาร์จควรอำนวยความสะดวกในการจัดหาแหล่งจ่ายไฟและเลือกให้ใกล้กับขั้วจ่ายไฟมีข้อได้เปรียบด้านราคาค่าไฟฟ้าและช่วยให้ตัวเก็บประจุเพิ่มขึ้นซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการตัวเก็บประจุของการก่อสร้างสถานีชาร์จได้
2. ผู้ใช้
ปัจจุบันจำนวนเสาชาร์จมีเพิ่มขึ้นทั่วประเทศ แต่อัตราการใช้ของกองชาร์จที่สร้างขึ้นนั้นต่ำมากจริงๆในความเป็นจริง ไม่ใช่ว่ามีผู้ใช้ที่ชาร์จน้อยราย แต่เสาเข็มไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในตำแหน่งที่ผู้ใช้ต้องการที่ไหนมีผู้ใช้ ที่นั่นย่อมมีตลาดการวิเคราะห์ผู้ใช้ประเภทต่างๆ ช่วยให้เราเข้าใจความต้องการของผู้ใช้ได้อย่างครอบคลุม
ในปัจจุบัน ผู้ใช้ชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่สามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภท ได้แก่ ผู้ใช้รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และผู้ใช้รายบุคคลทั่วไปเมื่อพิจารณาจากการพัฒนาพลังงานใหม่ในสถานที่ต่าง ๆ การส่งเสริมการชาร์จรถยนต์โดยพื้นฐานแล้วเริ่มต้นจากรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เช่น แท็กซี่ รถโดยสาร และยานพาหนะโลจิสติกส์รถยนต์เพื่อการพาณิชย์เหล่านี้มีระยะทางเดินต่อวันมาก สิ้นเปลืองพลังงานสูง และความถี่ในการชาร์จสูงปัจจุบันพวกเขาเป็นผู้ใช้เป้าหมายหลักสำหรับผู้ประกอบการในการทำกำไรจำนวนผู้ใช้รายบุคคลทั่วไปค่อนข้างน้อยในบางเมืองที่มีผลกระทบต่อนโยบายที่ชัดเจน เช่น เมืองระดับ 1 ที่ได้รับสิทธิประโยชน์จากใบอนุญาตฟรี ผู้ใช้แต่ละรายจะมีขนาดที่แน่นอน แต่ในเมืองส่วนใหญ่ ตลาดผู้ใช้แต่ละรายยังไม่เติบโต
จากมุมมองของสถานีชาร์จในพื้นที่ต่างๆ สถานีชาร์จเร็วและสถานีชาร์จแบบโหนดที่สำคัญเหมาะสำหรับผู้ใช้รถยนต์เชิงพาณิชย์และมีผลกำไรสูงกว่าตัวอย่างเช่น ศูนย์กลางการคมนาคม ศูนย์กลางการค้าที่อยู่ห่างจากใจกลางเมือง เป็นต้น สามารถให้ความสำคัญในการเลือกสถานที่และการก่อสร้างสถานีชาร์จสำหรับเดินทางเหมาะสำหรับผู้ใช้ทั่วไป เช่น พื้นที่อยู่อาศัยและอาคารสำนักงาน
3. นโยบาย
เมื่อต้องเข้าไปพัวพันกับเมืองที่จะสร้างสถานี การดำเนินตามนโยบายจะไม่ผิดพลาด
กระบวนการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ในเมืองชั้นหนึ่งในประเทศจีนเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของการวางแนวนโยบายที่ดีเจ้าของรถจำนวนมากเลือกรถยนต์พลังงานใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการจับสลากและจากการเติบโตของผู้ใช้รถยนต์พลังงานรายใหม่ สิ่งที่เราเห็นคือตลาดที่เป็นของผู้ให้บริการชาร์จ
เมืองอื่น ๆ ที่มีนโยบายโบนัสที่เพิ่งเปิดตัวที่เกี่ยวข้องกับสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จก็เป็นทางเลือกใหม่สำหรับผู้ดำเนินการชาร์จเสาเข็ม
นอกจากนี้ เกี่ยวกับการเลือกสถานที่เฉพาะของแต่ละเมือง นโยบายปัจจุบันสนับสนุนให้มีการก่อสร้างสถานีชาร์จแบบเปิดในพื้นที่ที่อยู่อาศัย สถาบันสาธารณะ สถานประกอบการ สถาบัน อาคารสำนักงาน สวนอุตสาหกรรม ฯลฯ และสนับสนุนการพัฒนาเครือข่ายการชาร์จทางด่วน .เมื่อพิจารณาปัจจัยเหล่านี้เมื่อพิจารณาการเลือกไซต์ คุณจะเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายตามนโยบายมากขึ้นในอนาคตอย่างแน่นอน
เวลาโพสต์: Jul-24-2023