ข่าวอุตสาหกรรม
-
บริษัทชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ ค่อยๆ บูรณาการมาตรฐานการชาร์จของ Tesla
ตามรายงานในเช้าวันที่ 19 มิถุนายน ตามเวลาปักกิ่ง บริษัทชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ ระมัดระวังเกี่ยวกับเทคโนโลยีการชาร์จของ Tesla ที่กลายเป็นมาตรฐานหลักในสหรัฐอเมริกาเมื่อไม่กี่วันก่อน Ford และ General Motors กล่าวว่าพวกเขาจะนำ Tesla...อ่านเพิ่มเติม -
ความแตกต่าง ข้อดี และข้อเสียของกองชาร์จแบบชาร์จเร็วและกองชาร์จแบบชาร์จช้า
เจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ควรรู้ว่าเมื่อรถยนต์พลังงานใหม่ของเราถูกชาร์จด้วยกองชาร์จ เราสามารถแยกแยะกองชาร์จเป็นกองชาร์จ DC (เครื่องชาร์จเร็ว DC) ตามกำลังชาร์จ เวลาในการชาร์จ และประเภทของกระแสไฟขาออกโดย กองชาร์จเสาเข็ม) และ AC ...อ่านเพิ่มเติม -
การประยุกต์ใช้การป้องกันกระแสไฟฟ้ารั่วในเสาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
1、กองชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามี 4 โหมด: 1) โหมด 1: • การชาร์จที่ไม่สามารถควบคุมได้ • อินเทอร์เฟซพลังงาน: ปลั๊กไฟธรรมดา • อินเทอร์เฟซการชาร์จ: อินเทอร์เฟซการชาร์จเฉพาะ •In≤8A;Un:AC 230,400V • ตัวนำที่ให้เฟส การป้องกันที่เป็นกลางและกราวด์ที่ด้านแหล่งจ่ายไฟ E ...อ่านเพิ่มเติม -
ความแตกต่าง RCD ระหว่างการรั่วไหลของประเภท A และประเภท B
เพื่อป้องกันปัญหาการรั่วไหล นอกจากการต่อสายดินของกองชาร์จแล้ว การเลือกเครื่องป้องกันการรั่วไหลก็มีความสำคัญมากเช่นกันตามมาตรฐานแห่งชาติ GB/T 187487.1 ตัวป้องกันการรั่วไหลของเสาชาร์จควรใช้ประเภท B หรือไท...อ่านเพิ่มเติม -
รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่จะใช้เวลานานเท่าใดจึงจะชาร์จเต็ม?
รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่จะใช้เวลานานเท่าใดจึงจะชาร์จเต็ม?มีสูตรง่ายๆ สำหรับเวลาในการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ คือ เวลาชาร์จ = ความจุของแบตเตอรี่ / กำลังในการชาร์จ ตามสูตรนี้ เราสามารถคำนวณคร่าวๆ ได้ว่าจะใช้เวลานานเท่าใดจึงจะชาร์จจนเต็ม...อ่านเพิ่มเติม