Çıkarım: Kuzey Amerika ortak girişimini oluşturan yedi otomobil üreticisinden Tesla'nın şarj standardını benimseyen birçok şirkete kadar elektrikli araç şarjında son zamanlarda atılımlar yaşandı.Bazı önemli trendler manşetlerde belirgin bir şekilde yer almıyor ancak burada dikkati hak eden üç trend var.Elektrik Piyasası Yeni Adımlar Atıyor Elektrikli araçların benimsenmesindeki artış, otomobil üreticilerine enerji piyasasına girme fırsatı sunuyor.Analistler, 2040 yılına kadar tüm elektrikli araçların toplam depolama kapasitesinin 52 terawatt saate ulaşacağını, yani bugün kullanılan şebekenin depolama kapasitesinin 570 katına ulaşacağını öngörüyor.Ayrıca yılda 3.200 terawatt saat elektrik tüketecekler, bu da küresel elektrik talebinin yaklaşık yüzde 9'u.Bu büyük piller güç ihtiyacını karşılayabilir veya enerjiyi şebekeye geri gönderebilir.Otomobil üreticileri bundan yararlanmak için gereken iş modellerini araştırıyor
Kuzey Amerika ortak girişimini oluşturan yedi otomobil üreticisinden Tesla'nın şarj standardını benimseyen birçok şirkete kadar elektrikli araç şarjında son zamanlarda atılımlar yaşandı.Bazı önemli trendler manşetlerde belirgin bir şekilde yer almıyor ancak burada dikkati hak eden üç trend var.
Elektrik Piyasası Yeni Adımlar Atıyor
Elektrikli araçların benimsenmesindeki artış, otomobil üreticilerine enerji pazarına girme fırsatı sunuyor.Analistler, 2040 yılına kadar tüm elektrikli araçların toplam depolama kapasitesinin 52 terawatt saate ulaşacağını, yani bugün kullanılan şebekenin depolama kapasitesinin 570 katına ulaşacağını öngörüyor.Ayrıca yılda 3.200 terawatt saat elektrik tüketecekler, bu da küresel elektrik talebinin yaklaşık yüzde 9'u.
Bu büyük piller güç ihtiyacını karşılayabilir veya enerjiyi şebekeye geri gönderebilir.Otomobil üreticileri bundan yararlanmak için gereken iş modellerini ve teknolojileri araştırıyor: General Motors, 2026 yılına kadar araçtan eveçift yönlü şarj çeşitli elektrikli araçlarda satışa sunulacak.Renault, gelecek yıl Fransa ve Almanya'da R5 modeliyle araçtan şebekeye hizmetler sunmaya başlayacak.
Tesla da bu tedbiri aldı.Kaliforniya'daki Powerwall enerji depolama cihazlarına sahip evler, şebekeye verdikleri her kilovatsaat elektrik için 2 dolar alacak.Sonuç olarak, araç sahipleri yılda yaklaşık 200 ila 500 dolar kazanıyor ve Tesla da yaklaşık %20'lik bir pay alıyor.Şirketin bundan sonraki hedefleri İngiltere, Teksas ve Porto Riko'dur.
kamyon şarj istasyonu
Kamyon şarj sektöründeki faaliyetler de artıyor.Geçen yılın sonunda Çin dışında yollarda sadece 6.500 elektrikli kamyon bulunurken, analistler bu sayının 2040 yılına kadar 12 milyona çıkmasını ve 280.000 halka açık şarj noktası gerektirmesini bekliyor.
WattEV, geçen ay Amerika Birleşik Devletleri'nin şebekeden 5 megavat elektrik çekecek ve 26 kamyonu aynı anda şarj edebilecek en büyük kamu kamyon şarj istasyonunu açtı.Greenlane ve Milence daha fazla şarj istasyonu kurdu.Ayrı olarak, akü değiştirme teknolojisi Çin'de popülerlik kazanıyor; geçen yıl Çin'de satılan 20.000 elektrikli kamyonun yaklaşık yarısı akü değiştirebiliyor.
Tesla, Hyundai ve VW kablosuz şarj peşinde
Teoride,kablosuz şarj etmebakım maliyetlerini azaltma ve daha sorunsuz bir şarj deneyimi sunma potansiyeline sahiptir.Tesla, Mart ayındaki yatırımcı gününde kablosuz şarj fikrini ortaya attı.Tesla yakın zamanda bir Alman endüktif şarj şirketi olan Wiferion'u satın aldı.
Hyundai'nin bir yan kuruluşu olan Genesis, Güney Kore'de kablosuz şarj teknolojisini test ediyor.Teknoloji şu anda maksimum 11 kilowatt güce sahip ve büyük ölçekte benimsenmesi için daha fazla geliştirilmesi gerekiyor.
Volkswagen, Knoxville, Tennessee'deki inovasyon merkezinde 300 kilovatlık bir kablosuz şarj denemesi yapmayı planlıyor.
Gönderim zamanı: Ağu-15-2023