01."Sıvı soğutmalı süper şarj" nedir?
çalışma prensibi:
Sıvı soğutmalı süper şarj, kablo ile şarj tabancası arasında özel bir sıvı sirkülasyon kanalı kurmaktır.Isı dağıtımı için sıvı soğutucu kanala eklenir ve soğutucu, şarj işlemi sırasında üretilen ısıyı dışarı çıkarmak için bir güç pompası aracılığıyla dolaştırılır.
Sistemin güç kısmı, ısı dağıtımı için sıvı soğutmayı kullanıyor ve dış ortamla hava değişimi olmadığından IP65 tasarımına ulaşabiliyor.Sistem aynı zamanda ısıyı düşük gürültü ve yüksek çevre dostu bir şekilde dağıtmak için büyük hava hacimli bir fan kullanır.
02.Sıvı soğutmalı süper şarjın avantajları nelerdir?
Sıvı soğutmalı süper şarjın avantajları:
1. Daha büyük akım ve hızlı şarj hızı.Çıkış akımıyükleme yığınışarj tabancası teliyle sınırlıdır.Şarj tabancası telinin içindeki bakır kablo elektriği iletir ve kablonun ürettiği ısı akımın kare değeriyle orantılıdır.Şarj akımı ne kadar büyük olursa, kablonun ürettiği ısı da o kadar büyük olur.Azaltılması gerekir.Aşırı ısınmayı önlemek için telin kesit alanı arttırılmalıdır ve tabii ki tabanca teli daha ağır olacaktır.Mevcut 250A ulusal standart şarj tabancası genellikle 80mm2 kablo kullanır.Şarj tabancası bir bütün olarak çok ağırdır ve bükülmesi kolay değildir.Daha yüksek akımlı şarj elde etmek istiyorsanız çift tabancalı şarjı da kullanabilirsiniz ancak bu yalnızca belirli durumlarda geçici bir önlemdir.Yüksek akımla şarj etmenin nihai çözümü yalnızca sıvı soğutmalı şarj tabancasıyla şarj etmek olabilir.
Sıvı soğutmalı şarj tabancasının içerisinde kablolar ve su boruları bulunmaktadır.500A sıvı soğutmalı cihazın kablosuşarj silahıgenellikle sadece 35mm2'dir ve ısı, su borusundaki soğutucu akışıyla alınır.Kablonun ince olması nedeniyle sıvı soğutmalı şarj tabancası, geleneksel şarj tabancasına göre %30 ila %40 daha hafiftir.Sıvı soğutmalı şarj tabancasının ayrıca su deposu, su pompası, radyatör ve fandan oluşan bir soğutma ünitesiyle donatılması gerekiyor.Su pompası, soğutucuyu tabanca hattında dolaşacak şekilde çalıştırır, ısıyı radyatöre getirir ve ardından fan tarafından dışarı üflenir, böylece geleneksel doğal soğutmalı şarj tabancalarına göre daha büyük bir taşıma kapasitesi elde edilir.
2. Tabanca kablosu daha hafiftir ve şarj ekipmanı da hafiftir.
3. Daha az ısı, hızlı ısı dağılımı ve yüksek güvenlik.Geleneksel yükleme yığınlarının ve yarı sıvı soğutmalı yükleme yığınlarının yığın gövdeleri, ısı dağıtımı için havayla soğutulur.Hava bir taraftan kazık gövdesine girerek elektrik elemanlarının ve redresör modüllerinin ısısını uzaklaştırır, diğer taraftan ise kazık gövdesinden dağılır.Hava toz, tuz spreyi ve su buharı ile karışacak ve dahili cihazların yüzeyine adsorbe edilecek, bu da zayıf sistem yalıtımına, zayıf ısı dağılımına, düşük şarj verimliliğine ve ekipmanın ömrünün kısalmasına neden olacaktır.Geleneksel şarj yığınları veya yarı sıvı soğutmalı şarj yığınları için, ısı dağıtımı ve koruma birbiriyle çelişen iki kavramdır.Koruma iyiyse, ısı dağılımının tasarlanması zor olacaktır ve eğer ısı dağılımı iyiyse, korumanın üstesinden gelinmesi zor olacaktır.
Tamamen sıvı soğutmalı şarj yığını, sıvı soğutmalı bir şarj modülü kullanır.Sıvı soğutmalı modülün ön ve arka kısmında hava kanalları bulunmamaktadır.Modül, dış dünyayla ısı alışverişi yapmak için sıvı soğutmalı plakanın içinde dolaşan soğutucuya güveniyor.Bu nedenle, ısı dağılımını azaltmak için şarj yığınının güç kısmı tamamen kapatılabilir.Radyatör haricidir ve ısı, içerideki soğutucu vasıtasıyla radyatöre getirilir ve harici hava, radyatör yüzeyindeki ısıyı üfler.Şarj yığınının içindeki sıvı soğutmalı şarj modülü ve elektrikli aksesuarların dış ortamla teması yoktur, böylece IP65 koruması ve daha yüksek güvenilirlik elde edilir.
4. Düşük şarj gürültüsü ve daha yüksek koruma seviyesi.Geleneksel şarj yığınları ve yarı sıvı soğutmalı şarj yığınları, yerleşik hava soğutmalı şarj modüllerine sahiptir.Hava soğutmalı modüller çok sayıda yüksek hızlı küçük fanla üretilmiştir ve çalışma gürültüsü 65db'nin üzerine çıkar.Şarj yığını gövdesi üzerinde soğutma fanları da bulunmaktadır.Şu anda hava soğutmalı modüller kullanılarak yığınların şarj edilmesi Tam güçte çalışırken gürültü temel olarak 70dB'nin üzerindedir.Gündüz etkisi çok az ama geceleri çok rahatsız ediyor.Bu nedenle şarj istasyonlarındaki yüksek gürültü operatörlerin en çok şikayet ettiği sorundur.Şikayet edilirse sorunu düzeltmek zorundalar.Ancak düzeltme maliyetleri yüksek ve etkisi çok sınırlıdır.Sonuçta gürültüyü azaltmak için gücü azaltmak zorundalar.
Tamamen sıvı soğutmalı şarj yığını, çift döngülü bir ısı dağıtma mimarisini benimser.Dahili sıvı soğutma modülü, ısıyı dağıtmak amacıyla soğutma sıvısı dolaşımını yönlendirmek için bir su pompasına güvenir ve modül tarafından üretilen ısıyı kanatlı radyatöre aktarır.Harici ısı dağıtımı, düşük hızlı, yüksek hacimli fanlar veya klimalar tarafından sağlanır.Isı cihazdan dağıtılır ve düşük hızlı ve büyük hava hacimli fanın gürültüsü, yüksek hızlı küçük fanın gürültüsünden çok daha düşüktür.Tamamen sıvı soğutmalı süper yüklü yığınlar ayrıca bölünmüş ısı dağıtım tasarımını da benimseyebilir.Isı dağıtım ünitesi, split klimaya benzer şekilde kalabalıktan uzağa yerleştirilir ve daha iyi ısı dağıtımı ve daha düşük maliyetler elde etmek için havuzlar ve çeşmelerle ısı alışverişini bile gerçekleştirebilir.gürültü.
5. Düşük TCO
Şarj istasyonlarındaki şarj ekipmanının maliyeti, şarj yığınının tam yaşam döngüsü maliyetine (TCO) göre dikkate alınmalıdır.Hava soğutmalı şarj modülleri kullanan geleneksel şarj yığınlarının ömrü genellikle 5 yılı geçmez, ancak şarj istasyonu operasyonları için mevcut kiralama süresi 8-10 yıldır, bu da şarj ekipmanının istasyonun kullanım süresi boyunca en az bir kez değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. çalışma döngüsü.Öte yandan tamamen sıvı soğutmalı şarj yığınlarının kullanım ömrü en az 10 yıl olup, bu süre istasyonun tüm yaşam döngüsünü kapsayabilmektedir.Aynı zamanda, kabinin sık sık açılması, toz giderme, bakım ve diğer işlemleri gerektiren hava soğutmalı modüllerin kullanıldığı şarj yığınlarıyla karşılaştırıldığında, tamamen sıvı soğutmalı yükleme yığınlarının yalnızca harici radyatörde toz biriktiğinde yıkanması gerekir, bu da bakımı kolaylaştırır .
Tamamen sıvı soğutmalı bir şarj sisteminin TCO'su, hava soğutmalı şarj modülleri kullanan geleneksel bir şarj sistemine göre daha düşüktür ve tamamen sıvı soğutmalı sistemlerin yaygın kitlesel uygulamasıyla, maliyet etkinliği avantajı daha belirgin hale gelecektir.
03. Sıvı soğutma süper şarjının piyasa durumu
China Charging Alliance'ın son verilerine göre, Şubat 2023'te, Ocak 2023'e kıyasla 31.000 daha fazla halka açık şarj yığını vardı; bu, Şubat ayında bir önceki yıla göre %54,1 artış gösterdi.Şubat 2023 itibarıyla, ittifak içindeki üye birimler 796.000'i olmak üzere toplam 1.869 milyon halka açık şarj yığını rapor etti.DC şarj yığınlarıve 1.072 milyonAC şarj yığınları.
Aslında yeni enerji araçlarının penetrasyon oranı artmaya devam ettikçe ve şarj yığınları gibi destekleyici tesisler hızla geliştikçe, yeni sıvı soğutmalı süper şarj teknolojisi sektördeki rekabetin odağı haline geldi.Birçok yeni enerji aracı şirketi ve kazık şirketi de teknoloji araştırma ve geliştirmesi ve aşırı şarjın yerleşimini gerçekleştirmeye başladı.
Tesla, sektördeki sıvı soğutmalı süperşarj yığınlarını gruplar halinde dağıtan ilk otomobil şirketidir.Şu anda Çin'de toplam 10.000 süperşarj yığınıyla birlikte 1.500'den fazla süperşarj istasyonu konuşlandırıldı.Tesla V3 süper şarj cihazı tamamen sıvı soğutmalı bir tasarıma, sıvı soğutmalı bir şarj modülüne ve sıvı soğutmalı bir şarj tabancasına sahiptir.Tek bir silah 250kW/600A'ya kadar şarj olabiliyor ve bu da seyir menzilini 15 dakikada 250 kilometre artırabiliyor.V4 modeli gruplar halinde dağıtılmak üzere.Şarj yığını ayrıca şarj gücünü tabanca başına 350kW'a çıkarır.
Ardından Porsche Taycan, dünyada ilk kez 800V yüksek gerilim elektrik mimarisini hayata geçirdi ve 350kW yüksek güçlü hızlı şarjı destekliyor;Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 global sınırlı sürümü, 600A'e kadar akıma, 800V'a kadar gerilime ve 480kW'lık tepe şarj gücüne sahiptir;1000 V'a kadar tepe voltajı, 600 A'ya kadar akım ve 480 kW'a kadar tepe şarj gücü ile GAC AION V;480kW ultra hızlı şarja uygun, 800V silisyum karbür voltaj platformuna sahip seri üretilen bir araba olan Xiaopeng G9;
04. Sıvı soğutmalı süper şarjın gelecekteki eğilimi nedir?
Sıvı soğutmanın aşırı şarj edilmesi alanı, büyük potansiyele ve geniş gelişme beklentilerine sahip olup başlangıç aşamasındadır.Sıvı soğutma, yüksek güçlü şarj için mükemmel bir çözümdür.Yurt içi ve yurt dışında yüksek güçlü şarjlı kazık güç kaynaklarının tasarımı ve üretiminde herhangi bir teknik sorun yaşanmamaktadır.Yüksek güçlü şarj pili güç kaynağından şarj tabancasına kadar olan kablo bağlantısını çözmek gerekir.
Ancak yüksek güçlü sıvı soğutmalı süperşarjlı kazıkların ülkemdeki penetrasyon oranı hala düşük.Bunun nedeni, sıvı soğutmalı şarj silahlarının nispeten yüksek bir maliyet oluşturması ve hızlı şarj yığınlarının 2025 yılında yüz milyarlarca dolar değerinde bir pazara yol açması. Kamuoyuna açıklanan bilgilere göre, şarj yığınlarının ortalama fiyatı yaklaşık 0,4 yuan/W.240kW hızlı şarj yığınının fiyatının yaklaşık 96.000 yuan olduğu tahmin ediliyor.CHINAEVSE basın toplantısında sıvı soğutmalı şarj tabancası kablosunun set başına 20.000 yuan olan fiyatına göre, sıvı soğutmalı şarj tabancasının maliyeti tahmin ediliyor.Yığınların şarj maliyetinin yaklaşık %21'ini oluşturarak, şarj modüllerinden sonra en pahalı bileşen haline geliyor.Yeni enerji hızlı şarj modellerinin sayısı arttıkça, yüksek güçlü şarj modellerinin pazar alanının da artması bekleniyor.hızlı şarj olan yığınlarülkemde 2025 yılında yaklaşık 133,4 milyar yuan olacak.
Gelecekte sıvı soğutmalı süper şarj teknolojisi penetrasyonu hızlandırmaya devam edecek.
Yüksek güçlü sıvı soğutmalı aşırı şarj teknolojisinin geliştirilmesi ve düzenlenmesi konusunda hala kat edilmesi gereken uzun bir yol var.Bu, otomobil şirketlerinin, akü şirketlerinin, kazık şirketlerinin ve diğer tarafların işbirliğini gerektirir.Ancak bu şekilde Çin'in elektrikli araç endüstrisinin gelişimini daha iyi destekleyebilir, düzenli şarjı ve V2G'yi daha da teşvik edebilir, enerji tasarrufuna ve emisyon azaltımına, düşük karbonlu ve yeşil kalkınmaya yardımcı olabilir ve "çifte Karbon" stratejik hedefinin gerçekleştirilmesini hızlandırabiliriz.
Gönderim zamanı: Mar-04-2024