Опис зарядного кабелю CCS2 EV з рідинним охолодженням
Зарядний кабель CCS2 EV з рідинним охолодженням
| Назва виробу | CHINAEVSE™️Зарядний кабель CCS2 EV з рідинним охолодженням | |
| Стандартний | IEC 62196-2014 | |
| Номінальна напруга | 1000В постійного струму | |
| Номінальний струм | 250~500А | |
| Сертифікат | TUV, CE | |
| Гарантія | 5 років | |
Компоненти зарядного кабелю CCS2 EV з рідинним охолодженням
Схема управління системою
Примусове конвекційне охолодження використовується на вході масла в резервуар, а швидкість вентилятора та насоса регулюється напругою 0~5 В.Потік і тиск в системі контролюються витратоміром і манометром.Витратомір і манометр можна розмістити на вхідній або вихідній трубі масла.
Специфікація зарядного кабелю CCS2 EV з рідинним охолодженням
Вибір охолоджуючої рідини
Охолоджуючу рідину кабелів для зарядки електромобілів з рідинним охолодженням можна розділити на масло та воду.
Масляне охолодження: ізольоване масло (диметилсиліконова олія) може безпосередньо контактувати з клемами та має хорошу ефективність теплопередачі, тому воно широко використовується.Але симетикон не піддається біологічному розкладанню.
Водяне охолодження: клеми не знаходяться в прямому контакті з теплоносієм (вода+розчин етиленгліколю), тому теплообмін залежить від теплопровідних матеріалів, у результаті ефект охолодження обмежений.Однак він біологічно розкладається і широко використовується в таких регіонах, як Європа, де біорозкладаність охолоджувальної рідини є більшою.
Коли охолоджуюча рідина являє собою воду + розчин етиленгліколю, через провідність води охолоджуюча рідина не може контактувати з металевими провідниками.
Як кабельну структуру слід прийняти водну структуру, що обіймає мідь.Провідник на клемах покладається на ізоляційні матеріали з певною теплопровідністю для проведення тепла з теплоносієм.
