Скільки часу потрібно, щоб новий електромобіль повністю зарядився?

Скільки часу потрібно, щоб новий електромобіль повністю зарядився?
Існує проста формула для часу зарядки електромобілів на новій енергії:
Час заряджання = Ємність акумулятора / Потужність заряджання
За цією формулою можна приблизно розрахувати, скільки часу знадобиться для повної зарядки.
Крім ємності акумулятора та потужності заряджання, які безпосередньо залежать від часу заряджання, збалансоване заряджання та температура навколишнього середовища також є загальними факторами, які впливають на час заряджання.

1. Ємність акумулятора
Ємність батареї є одним із важливих показників для вимірювання продуктивності нових електромобілів.Простіше кажучи, чим більша ємність батареї, тим вищий запас ходу автомобіля на електричному струмі та довший час для зарядки;чим менша ємність батареї, тим менший запас ходу автомобіля на чисто електричному ході та менший необхідний час заряджання. Ємність батареї повністю електричних автомобілів на новій енергії зазвичай становить від 30 кВт-год до 100 кВт-год.
приклад:
① Ємність акумулятора Chery eQ1 становить 35 кВт/год, а час автономної роботи становить 301 кілометр;
② Ємність батареї автономної версії Tesla Model X становить 100 кВт/год, а запас ходу також сягає 575 кілометрів.
Ємність батареї нового гібридного транспортного засобу, що підключається до електромережі, відносно невелика, як правило, від 10 кВт-год до 20 кВт-год, тому його запас ходу на чисто електричному ходу також невеликий, зазвичай від 50 до 100 кілометрів.
Для тієї самої моделі, коли маса автомобіля та потужність двигуна в основному однакові, чим більша ємність акумулятора, тим більший запас ходу.

Версія BAIC New Energy EU5 R500 має час автономної роботи 416 кілометрів і ємність акумулятора 51 кВт-год.Версія R600 має час автономної роботи 501 кілометр і ємність акумулятора 60,2 кВт/год.

2. Потужність зарядки
Потужність зарядки - ще один важливий показник, який визначає час зарядки.Для того самого автомобіля, чим більша потужність заряджання, тим коротший час заряджання потрібен.На фактичну зарядну потужність нового енергетичного електромобіля впливають два фактори: максимальна потужність зарядної колони та максимальна потужність зарядки змінним струмом електромобіля, причому фактична зарядна потужність приймає менше з цих двох значень.
А. Максимальна потужність зарядної палі
Загальна потужність зарядного пристрою змінного струму становить 3,5 кВт і 7 кВт, максимальний струм заряджання зарядного пристрою EV 3,5 кВт становить 16 А, а максимальний струм заряджання зарядного пристрою EV 7 кВт — 32 А.

B. Максимальна потужність заряджання змінним струмом електромобіля
Обмеження максимальної потужності заряджання змінним струмом електромобілів з новою енергією в основному відображається в трьох аспектах.
① Порт зарядки змінного струму
Технічні характеристики зарядного порту змінного струму зазвичай містяться на етикетці порту EV.Для чисто електричних транспортних засобів частина інтерфейсу заряджання становить 32 А, тому потужність зарядки може досягати 7 кВт.Є також кілька зарядних портів для чистих електричних транспортних засобів із струмом 16 А, наприклад Dongfeng Junfeng ER30, максимальний зарядний струм якого становить 16 А, а потужність — 3,5 кВт.
Завдяки невеликій ємності батареї гібридний автомобіль оснащений інтерфейсом зарядки 16 А змінного струму, а максимальна потужність зарядки становить близько 3,5 кВт.Невелика кількість моделей, таких як BYD Tang DM100, оснащено інтерфейсом заряджання змінним струмом 32 А, а максимальна потужність заряджання може досягати 7 кВт (приблизно 5,5 кВт, за оцінками водіїв).

② Обмеження потужності бортового зарядного пристрою
При використанні AC EV Charger для зарядки нових електромобілів основними функціями AC EV Charger є живлення та захист.Частина, яка виконує перетворення електроенергії та перетворює змінний струм на постійний для заряджання батареї, є вбудованим зарядним пристроєм.Обмеження потужності бортового зарядного пристрою безпосередньо впливає на час заряджання.

Наприклад, BYD Song DM використовує зарядний інтерфейс змінного струму 16 А, але максимальний зарядний струм може досягати лише 13 А, а потужність обмежена приблизно 2,8 кВт ~ 2,9 кВт.Основна причина полягає в тому, що вбудований зарядний пристрій обмежує максимальний зарядний струм до 13 А, тому, незважаючи на те, що для заряджання використовується зарядний пристрій 16 А, фактичний зарядний струм становить 13 А, а потужність становить близько 2,9 кВт.

Крім того, з міркувань безпеки та з інших міркувань деякі транспортні засоби можуть встановлювати обмеження зарядного струму через центральний пульт керування або мобільний APP.Як у Tesla, обмеження струму можна встановити через центральний пульт.Коли зарядна купа може забезпечити максимальний струм 32 А, але зарядний струм встановлено на 16 А, тоді вона заряджатиметься на 16 А.По суті, налаштування потужності також встановлює обмеження потужності бортового зарядного пристрою.

Підсумуємо: ємність батареї стандартної версії model3 становить близько 50 кВт/год.Оскільки вбудований зарядний пристрій підтримує максимальний зарядний струм 32 А, основним компонентом, який впливає на час заряджання, є зарядний пристрій змінного струму.

3. Вирівнювальний заряд
Збалансоване заряджання означає продовження заряджання протягом певного періоду часу після завершення загального заряджання, а система керування високовольтною акумуляторною батареєю збалансує кожну літієву батарею.Збалансоване заряджання може зробити напругу кожного елемента батареї практично однаковою, забезпечуючи таким чином загальну продуктивність високовольтної батареї.Середній час зарядки автомобіля може становити близько 2 годин.

4. Температура навколишнього середовища
Акумулятор живлення нового енергетичного електромобіля - це трикомпонентна літієва батарея або літій-залізо-фосфатна батарея.Коли температура низька, швидкість руху іонів літію всередині батареї зменшується, хімічна реакція сповільнюється, а життєздатність батареї низька, що призведе до подовження часу заряджання.Деякі транспортні засоби нагрівають акумулятор до певної температури перед заряджанням, що також подовжує час заряджання акумулятора.

З наведеного вище видно, що час заряджання, отриманий на основі ємності акумулятора/потужності заряджання, в основному такий самий, як фактичний час заряджання, де потужність заряджання є меншою з потужності зарядного пристрою змінного струму та потужності ввімкнення - бортовий зарядний пристрій.Враховуючи рівноважне заряджання та температуру навколишнього середовища заряджання, відхилення в основному становить 2 години.