13 вересня Міністерство промисловості та інформаційних технологій оголосило, що GB/T 20234.1-2023 «З’єднувальні пристрої для кондуктивної зарядки електромобілів, частина 1: загального призначення» нещодавно було запропоновано Міністерством промисловості та інформаційних технологій і під юрисдикцією Національний технічний комітет з автомобільної стандартизації.Вимоги» та GB/T 20234.3-2023 «З’єднувальні пристрої для кондуктивного заряджання електромобілів, частина 3: Інтерфейс заряджання постійним струмом» було офіційно випущено два рекомендовані національні стандарти.
Дотримуючись поточних технічних рішень інтерфейсу заряджання постійним струмом у моїй країні та забезпечуючи універсальну сумісність нових і старих інтерфейсів заряджання, новий стандарт збільшує максимальний струм заряджання з 250 ампер до 800 ампер, а потужність заряджання до800 кВт, а також додає активне охолодження, моніторинг температури та інші пов’язані функції.Технічні вимоги, оптимізація та вдосконалення методів випробувань механічних властивостей, запірних пристроїв, терміну служби тощо.
Міністерство промисловості та інформаційних технологій зазначило, що стандарти зарядки є основою для забезпечення взаємозв’язку між електромобілями та зарядними станціями, а також безпечної та надійної зарядки.В останні роки, оскільки запас ходу електромобілів збільшується, а швидкість заряджання акумуляторів зростає, споживачі мають дедалі сильніший попит на транспортні засоби для швидкого поповнення електроенергії.Нові технології, нові бізнес-формати та нові вимоги, представлені «потужним заряджанням постійного струму», продовжують з’являтися. У галузі стало загальним консенсусом щодо прискорення перегляду та вдосконалення оригінальних стандартів, пов’язаних з інтерфейсами заряджання.
Відповідно до розвитку технології заряджання електромобілів і попиту на швидку зарядку, Міністерство промисловості та інформаційних технологій організувало Національний технічний комітет стандартизації автомобільної промисловості, щоб завершити перегляд двох рекомендованих національних стандартів, досягнувши нового оновлення до оригінальної версії 2015 року. Національна стандартна схема (широко відома як стандарт «2015+»), яка сприяє подальшому покращенню адаптованості до навколишнього середовища, безпеки та надійності кондуктивних зарядних пристроїв, і водночас відповідає фактичним потребам постійного струму з низькою потужністю та зарядка високої потужності.
На наступному етапі Міністерство промисловості та інформаційних технологій організує відповідні підрозділи для проведення поглибленої реклами, просування та впровадження двох національних стандартів, сприяння просуванню та застосуванню високопотужної зарядки постійного струму та інших технологій, а також створення високоякісне середовище розробки для індустрії нових енергетичних транспортних засобів і індустрії зарядних пристроїв.Гарне середовище.Повільна зарядка завжди була основною проблемою в галузі електромобілів.
Відповідно до звіту Soochow Securities, середня теоретична швидкість заряджання популярних моделей, які підтримують швидку зарядку, у 2021 році становить приблизно 1C (C означає швидкість зарядки акумуляторної системи. Якщо говорити непрофесіоналом, зарядка 1C може повністю зарядити акумуляторну систему). за 60 хвилин), тобто заряджання займає близько 30 хвилин, щоб досягти SOC 30%-80%, а час автономної роботи становить близько 219 км (стандарт NEDC).
На практиці більшість чисто електричних транспортних засобів потребують 40-50 хвилин заряджання для досягнення SOC 30%-80% і можуть проїхати близько 150-200 км.Якщо врахувати час на в’їзд і виїзд із зарядної станції (приблизно 10 хвилин), чисто електричний автомобіль, який заряджається приблизно за 1 годину, може їздити по шосе приблизно більше 1 години.
Просування та застосування таких технологій, як потужна зарядка постійним струмом, вимагатиме подальшої модернізації зарядної мережі в майбутньому.Раніше Міністерство науки і технологій повідомило, що моя країна створила мережу зарядних станцій із найбільшою кількістю зарядного обладнання та найбільшою зоною покриття.Більшість нових громадських зарядних станцій — це переважно обладнання для швидкої зарядки постійного струму потужністю 120 кВт або більше.7кВт змінного струму для повільної зарядкистали стандартом у приватному секторі.Застосування швидкої зарядки постійним струмом в основному популяризувалося в області спеціальних транспортних засобів.Громадські зарядні пункти мають хмарну мережеву платформу для моніторингу в режимі реального часу.можливості, пошук купи APP та онлайн-платежі широко використовувалися, а нові технології, такі як зарядка високої потужності, зарядка постійного струму з низькою потужністю, автоматичне підключення до зарядки та впорядкована зарядка поступово індустріалізуються.
У майбутньому Міністерство науки і технологій зосередиться на ключових технологіях і обладнанні для ефективного спільного заряджання та обміну, таких як ключові технології для взаємозв’язку хмарних хмар транспортних засобів, методи планування зарядних установок і технології впорядкованого керування заряджанням, ключові технології для високої потужності бездротова зарядка та ключові технології для швидкої заміни акумуляторів.Посилити наукові та технологічні дослідження.
З іншого боку,потужна зарядка постійним струмомвисуває підвищені вимоги до продуктивності акумуляторів, ключових компонентів електромобілів.
Відповідно до аналізу Soochow Securities, перш за все, підвищення швидкості заряду батареї суперечить принципу збільшення щільності енергії, оскільки висока швидкість вимагає менших часток матеріалів позитивного та негативного електродів батареї, а висока щільність енергії вимагає більші частинки матеріалів позитивного та негативного електродів.
По-друге, висока швидкість заряджання в стані високої потужності призведе до більш серйозних побічних реакцій відкладення літію та ефекту виділення тепла в акумуляторі, що призведе до зниження безпеки акумулятора.
Серед них матеріал негативного електрода акумулятора є основним обмежуючим фактором для швидкої зарядки.Це пов’язано з тим, що графіт негативного електрода складається з листів графену, а іони літію потрапляють у лист через краї.Таким чином, під час процесу швидкого заряджання негативний електрод швидко досягає межі своєї здатності поглинати іони, і іони літію починають утворювати твердий металевий літій на верхній частині частинок графіту, тобто генерація побічної реакції осадження літію.Осидання літію зменшить ефективну площу негативного електрода для вбудовування іонів літію.З одного боку, це зменшує ємність акумулятора, збільшує внутрішній опір і скорочує термін служби.З іншого боку, кристали інтерфейсу ростуть і пронизують сепаратор, впливаючи на безпеку.
Професор Ву Ніннін та інші співробітники Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. також раніше писали, що для покращення здатності швидкої зарядки акумуляторних батарей необхідно збільшити швидкість міграції іонів літію в матеріалі катода батареї та прискорити вбудовування іонів літію в матеріал анода.Покращте іонну провідність електроліту, виберіть швидкозарядний сепаратор, покращіть іонну та електронну провідність електрода та виберіть відповідну стратегію заряджання.
Однак споживачі можуть з нетерпінням чекати того, що з минулого року вітчизняні компанії, що займаються виробництвом акумуляторів, почали розробляти та впроваджувати акумулятори зі швидким заряджанням.У серпні цього року провідний CATL випустив акумуляторну батарею 4C Shenxing на основі позитивної літій-залізофосфатної системи (4C означає, що батарею можна повністю зарядити за чверть години), яка може досягати «10 хвилин заряджання та діапазон 400 кВт" Надшвидка швидкість заряджання.За нормальної температури акумулятор можна зарядити до 80% SOC за 10 хвилин.У той же час CATL використовує технологію контролю температури клітин на системній платформі, яка може швидко нагріватися до оптимального робочого температурного діапазону в умовах низької температури.Навіть при низькій температурі навколишнього середовища -10°C його можна зарядити до 80% за 30 хвилин, і навіть при дефіциті низьких температур прискорення нуль-сотня-сотня не згасає в електричному стані.
За даними CATL, батареї Shenxing з наддувом будуть масово вироблятися протягом цього року і будуть першими, які будуть використовуватися в моделях Avita.
Акумулятор CATL зі швидким заряджанням 4C Kirin на основі потрійного літієвого катодного матеріалу також випустив ідеальну чисто електричну модель цього року, а нещодавно випустив надзвичайно криптоновий розкішний мисливський суперкар 001FR.
На додаток до Ningde Times, серед інших вітчизняних компаній з виробництва акумуляторів, China New Aviation проклала два маршрути, квадратний і великий циліндричний, у сфері швидкої зарядки високої напруги 800 В.Квадратні батареї підтримують швидку зарядку 4C, а великі циліндричні батареї підтримують швидку зарядку 6C.Що стосується рішення для призматичних акумуляторів, China Innovation Aviation надає Xpeng G9 нове покоління швидкозарядних літієво-залізних акумуляторів і потрійних акумуляторів середньої нікелевої напруги, розроблених на основі високовольтної платформи 800 В, яка може досягати SOC від 10% до 80% за 20 хвилин.
Honeycomb Energy випустила акумулятор Dragon Scale у 2022 році. Батарея сумісна з повними хімічними системними рішеннями, такими як залізо-літієві, потрійні та безкобальтові.Він охоплює системи швидкої зарядки 1.6C-6C і може бути встановлений на моделі серії A00-D-класу.Очікується, що модель буде запущена в масове виробництво в четвертому кварталі 2023 року.
Yiwei Lithium Energy випустить велику циліндричну акумуляторну систему π у 2023 році. Технологія охолодження батареї «π» може вирішити проблему швидкої зарядки та нагрівання батарей.Очікується, що масове виробництво та поставка великих циліндричних батарей 46 серії відбудеться в третьому кварталі 2023 року.
У серпні цього року компанія Sunwanda також повідомила інвесторам, що батарея із заряджанням спалаху, яку зараз запускає компанія для ринку BEV, може бути адаптована до систем високої напруги 800 В і нормальної напруги 400 В.Акумуляторна батарея 4C із надшвидкою зарядкою досягла масового виробництва в першому кварталі.Розробка акумуляторів 4C-6C із «флеш-зарядкою» просувається плавно, і весь сценарій може досягти терміну служби акумулятора 400 кВт за 10 хвилин.
Час публікації: 17 жовтня 2023 р