Olib ketish: Shimoliy Amerika qo'shma korxonasini tashkil etayotgan ettita avtomobil ishlab chiqaruvchisidan tortib, Tesla'ning zaryadlash standartini qabul qiluvchi ko'plab kompaniyalargacha bo'lgan elektr transport vositalarini zaryadlash bo'yicha so'nggi yutuqlar bo'ldi.Ba'zi muhim tendentsiyalar sarlavhalarda ko'zga tashlanmaydi, ammo bu erda uchta narsa e'tiborga loyiqdir.Elektr energiyasi bozori yangi qadamlar tashlamoqda Elektr transport vositalarini qabul qilishning o'sishi avtomobil ishlab chiqaruvchilarga energiya bozoriga kirish imkoniyatini taqdim etadi.Tahlilchilarning prognozlariga ko'ra, 2040 yilga borib barcha elektr transport vositalarining umumiy saqlash sig'imi 52 teravatt soatga etadi, bu bugungi kundagi tarmoqdan 570 baravar ko'p.Shuningdek, ular yiliga 3200 teravatt-soat elektr energiyasini iste'mol qiladilar, bu global elektr energiyasiga bo'lgan talabning qariyb 9 foizini tashkil qiladi.Bu katta batareyalar quvvat ehtiyojlarini qondirishi yoki energiyani tarmoqqa qaytarishi mumkin.Avtomobil ishlab chiqaruvchilari bundan foydalanish uchun zarur bo'lgan biznes modellarini o'rganmoqda
Shimoliy Amerika qoʻshma korxonasini tashkil etuvchi yettita avtomobil ishlab chiqaruvchidan tortib, Teslaning zaryadlash standartini qoʻllagan koʻplab kompaniyalargacha boʻlgan elektr transport vositalarini quvvatlantirish boʻyicha soʻnggi yutuqlar boʻldi.Ba'zi muhim tendentsiyalar sarlavhalarda ko'zga tashlanmaydi, ammo bu erda uchta e'tiborga loyiqdir.
Elektr bozori yangi qadamlar tashlamoqda
Elektr transport vositalarini qabul qilishning o'sishi avtomobil ishlab chiqaruvchilarga energiya bozoriga kirish imkoniyatini beradi.Tahlilchilarning prognozlariga ko'ra, 2040 yilga borib, barcha elektr transport vositalarining umumiy saqlash quvvati 52 teravatt soatga etadi, bu bugungi kunda o'rnatilgan tarmoqdan 570 baravar ko'p.Shuningdek, ular yiliga 3200 terawatt-soat elektr energiyasini iste'mol qiladilar, bu global elektr energiyasiga bo'lgan talabning qariyb 9 foizini tashkil qiladi.
Bu katta batareyalar quvvat ehtiyojlarini qondirishi yoki energiyani tarmoqqa qaytarishi mumkin.Avtomobil ishlab chiqaruvchilari bundan foydalanish uchun zarur bo'lgan biznes modellari va texnologiyalarini o'rganmoqdalar: General Motors 2026 yilga kelib avtomobildan uyga harakat qilishini e'lon qildi.ikki tomonlama zaryadlash bir qator elektr transport vositalarida mavjud bo'ladi.Renault kelasi yili Fransiya va Germaniyada R5 modeli bilan avtomobildan tarmoqqa xizmat ko‘rsatishni boshlaydi.
Tesla ham bu harakatni amalga oshirdi.Kaliforniyadagi Powerwall energiya saqlash qurilmalariga ega uylar tarmoqqa chiqaradigan har bir kilovatt-soat elektr energiyasi uchun 2 dollar oladi.Natijada, avtomobil egalari yiliga 200 dan 500 dollargacha maosh oladi, Tesla esa 20 foizga yaqin daromad oladi.Kompaniyaning keyingi maqsadlari Buyuk Britaniya, Texas va Puerto-Riko.
yuk mashinalarini zaryadlash stantsiyasi
Yuk mashinalarini zaryadlash sanoatidagi faollik ham o'sib bormoqda.O'tgan yil oxirida Xitoydan tashqarida yo'lda bor-yo'g'i 6500 ta elektr yuk mashinasi bo'lgan bo'lsa-da, tahlilchilar bu raqam 2040 yilga borib 12 millionga ko'tarilishini taxmin qilmoqdalar, bu esa 280 000 ommaviy zaryadlash punktlarini talab qiladi.
WattEV o'tgan oy Qo'shma Shtatlardagi eng yirik yuk mashinalarini zaryadlash stantsiyasini ochdi, u tarmoqdan 5 megavatt elektr energiyasini tortib oladi va bir vaqtning o'zida 26 yuk mashinasini zaryad qila oladi.Greenlane va Milence ko'proq zaryad stantsiyalarini o'rnatdilar.Alohida-alohida, akkumulyatorlarni almashtirish texnologiyasi Xitoyda mashhur bo'lib bormoqda, o'tgan yili Xitoyda sotilgan 20 000 ta elektr yuk mashinalarining qariyb yarmi akkumulyatorlarni almashtirishga qodir.
Tesla, Hyundai va VW simsiz zaryadlashni davom ettirmoqda
Nazariy jihatdan,simsiz zaryadlashtexnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirish va yanada yumshoq zaryadlash tajribasini taqdim etish imkoniyatiga ega.Mart oyida Tesla o'zining investor kunida simsiz zaryadlash g'oyasini masxara qildi.Tesla yaqinda nemis induktiv zaryadlovchi Wiferion kompaniyasini sotib oldi.
Hyundai kompaniyasining sho‘ba korxonasi Genesis Janubiy Koreyada simsiz zaryadlash texnologiyasini sinovdan o‘tkazmoqda.Hozirgi vaqtda texnologiya maksimal quvvati 11 kilovattni tashkil etadi va agar u keng miqyosda qabul qilinsa, yanada takomillashtirishga muhtoj.
Volkswagen o‘zining Tennessi shtatidagi Noksvill shahridagi innovatsion markazida simsiz quvvatlanishning 300 kilovattlik sinovini o‘tkazishni rejalashtirmoqda.
Xabar vaqti: 2023 yil 15-avgust