Liệu giao diện chuẩn sạc Tesla NACS có thể trở nên phổ biến?

Tesla đã công bố giao diện tiêu chuẩn sạc được sử dụng ở Bắc Mỹ vào ngày 11 tháng 11 năm 2022 và đặt tên là NACS.

Hình 1. Giao diện sạc Tesla NACSTheo trang web chính thức của Tesla, giao diện sạc NACS có số lượng sử dụng là 20 tỷ và được tuyên bố là giao diện sạc hoàn thiện nhất ở Bắc Mỹ, với âm lượng chỉ bằng một nửa so với giao diện tiêu chuẩn CCS.Theo dữ liệu do hãng công bố, do đội xe toàn cầu lớn của Tesla nên số lượng trạm sạc sử dụng giao diện sạc NACS nhiều hơn 60% so với tất cả các trạm CCS cộng lại.

Hiện tại, các xe bán ra và trạm sạc do Tesla sản xuất tại Bắc Mỹ đều sử dụng giao diện chuẩn NACS.Ở Trung Quốc, phiên bản GB/T 20234-2015 của giao diện tiêu chuẩn được sử dụng và ở Châu Âu, giao diện tiêu chuẩn CCS2 được sử dụng.Tesla hiện đang tích cực thúc đẩy việc nâng cấp các tiêu chuẩn của riêng mình lên tiêu chuẩn quốc gia Bắc Mỹ.

1,Đầu tiên hãy nói về kích thước

Theo thông tin được Tesla đưa ra, kích thước của giao diện sạc NACS nhỏ hơn so với CCS.Bạn có thể xem so sánh kích thước sau đây.

Hình 2. So sánh kích thước giữa giao diện sạc NACS và CCSHình 3. So sánh kích thước cụ thể giữa giao diện sạc NACS và CCS

Qua so sánh trên có thể thấy đầu sạc của Tesla NACS quả thực nhỏ hơn rất nhiều so với CCS và tất nhiên trọng lượng sẽ nhẹ hơn.Điều này sẽ giúp người dùng thao tác thuận tiện hơn, đặc biệt là các bạn nữ và trải nghiệm người dùng sẽ tốt hơn.

2、Sơ đồ khối hệ thống sạc và truyền thông

Theo thông tin được Tesla đưa ra, sơ đồ khối hệ thống của NACS như sau;

Hình 4. Sơ đồ khối hệ thống NACS Hình 5. Sơ đồ khối hệ thống CCS1 (SAE J1772) Hình 6. Sơ đồ khối hệ thống CCS2 (IEC 61851-1)

Mạch giao diện của NACS hoàn toàn giống với CCS.Đối với mạch của bộ điều khiển và phát hiện (OBC hoặc BMS) trên bo mạch ban đầu sử dụng giao diện tiêu chuẩn CCS, không cần thiết kế lại và bố trí nó và nó hoàn toàn tương thích.Điều này có lợi cho việc thúc đẩy NACS.

Tất nhiên, không có hạn chế nào về giao tiếp và nó hoàn toàn tương thích với các yêu cầu của IEC 15118.

3,Thông số điện AC và DC của NACS

Tesla cũng công bố các thông số điện chính của ổ cắm AC và DC NACS.Các thông số chính như sau:

Hình 7. Đầu nối sạc NACS AC Hình 8. Đầu nối sạc NACS DC

Mặc dùAC và DCĐiện áp chịu được trong thông số kỹ thuật chỉ là 500V, nó thực sự có thể được mở rộng đến điện áp chịu được 1000V, cũng có thể đáp ứng hệ thống 800V hiện tại.Theo Tesla, hệ thống 800V sẽ được lắp đặt trên các mẫu xe tải như Cybertruck.

4,Định nghĩa giao diện

Định nghĩa giao diện của NACS như sau:

Hình 9. Định nghĩa giao diện NACS Hình 10. Định nghĩa giao diện CCS1_CCS2

NACS là ổ cắm AC và DC tích hợp, trong khiCCS1 và CCS2có ổ cắm AC và DC riêng biệt.Đương nhiên, kích thước tổng thể lớn hơn NACS.Tuy nhiên, NACS cũng có một hạn chế là không tương thích với các thị trường có nguồn điện ba pha xoay chiều như Châu Âu, Trung Quốc.Vì vậy, tại các thị trường có nguồn điện 3 pha như Châu Âu, Trung Quốc, NACS khó áp dụng.

Vì vậy, mặc dù giao diện sạc của Tesla có những ưu điểm như kích thước và trọng lượng nhưng nó cũng có một số khuyết điểm.Nghĩa là, tính năng chia sẻ AC và DC dự kiến ​​chỉ áp dụng được ở một số thị trường và giao diện sạc của Tesla không phải là toàn năng.Từ quan điểm cá nhân, việc thúc đẩyNACSNo không hê dê dang.Nhưng tham vọng của Tesla chắc chắn không hề nhỏ, như bạn có thể thấy ngay từ cái tên.

Tuy nhiên, việc Tesla tiết lộ bằng sáng chế về giao diện sạc của mình đương nhiên là một điều tốt về mặt phát triển công nghiệp hoặc công nghiệp.Xét cho cùng, ngành năng lượng mới vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu và các công ty trong ngành cần có thái độ phát triển và chia sẻ nhiều công nghệ hơn để trao đổi và học hỏi trong ngành đồng thời duy trì khả năng cạnh tranh của riêng mình, để cùng nhau thúc đẩy sự phát triển và sự tiến bộ của ngành.


Thời gian đăng: 29-11-2023