Mất bao lâu để một chiếc xe điện năng lượng mới được sạc đầy?

Mất bao lâu để một chiếc xe điện năng lượng mới được sạc đầy?
Có một công thức đơn giản về thời gian sạc của xe điện năng lượng mới:
Thời gian sạc = Dung lượng pin / Nguồn sạc
Theo công thức này, chúng ta có thể tính toán đại khái thời gian sạc đầy là bao lâu.
Ngoài dung lượng pin và năng lượng sạc liên quan trực tiếp đến thời gian sạc, cân bằng sạc và nhiệt độ môi trường cũng là những yếu tố phổ biến ảnh hưởng đến thời gian sạc.

1. Dung lượng pin
Dung lượng pin là một trong những chỉ số quan trọng để đo lường hiệu suất của xe điện năng lượng mới.Nói một cách đơn giản, dung lượng pin càng lớn thì phạm vi di chuyển thuần túy bằng điện của ô tô càng cao và thời gian sạc cần thiết càng lâu;Dung lượng pin càng nhỏ thì phạm vi hoạt động bằng điện thuần túy của ô tô càng thấp và thời gian sạc cần thiết càng ngắn. Dung lượng pin của xe chạy điện thuần túy thường nằm trong khoảng từ 30kWh đến 100kWh.
ví dụ:
① Dung lượng pin của Chery eQ1 là 35kWh, quãng đường đi được là 301 km;
② Dung lượng pin của phiên bản pin của Tesla Model X là 100kWh, phạm vi di chuyển cũng đạt tới 575 km.
Dung lượng pin của xe hybrid năng lượng mới cắm điện tương đối nhỏ, thường từ 10kWh đến 20kWh, do đó phạm vi di chuyển thuần túy bằng điện của nó cũng thấp, thường là 50 km đến 100 km.
Đối với cùng một mẫu xe, khi trọng lượng xe và công suất động cơ về cơ bản là giống nhau thì dung lượng pin càng lớn thì phạm vi di chuyển càng cao.

Phiên bản BAIC New Energy EU5 R500 có thời lượng pin 416 km và dung lượng pin 51kWh.Phiên bản R600 có thời lượng pin 501 km và dung lượng pin 60,2kWh.

2. Nguồn sạc
Công suất sạc là một chỉ báo quan trọng khác quyết định thời gian sạc.Đối với cùng một chiếc ô tô, công suất sạc càng lớn thì thời gian sạc cần thiết càng ngắn.Công suất sạc thực tế của xe điện năng lượng mới có hai yếu tố ảnh hưởng: công suất tối đa của cọc sạc và công suất tối đa của bộ sạc AC của xe điện, và công suất sạc thực tế lấy giá trị nhỏ hơn trong hai giá trị này.
A. Công suất tối đa của cọc sạc
Công suất phổ biến của Bộ sạc EV AC là 3,5kW và 7kW, dòng sạc tối đa của Bộ sạc EV 3,5kW là 16A và dòng sạc tối đa của Bộ sạc EV 7kW là 32A.

B. Công suất tối đa sạc AC của xe điện
Giới hạn công suất tối đa của việc sạc điện xoay chiều của xe điện năng lượng mới chủ yếu được phản ánh ở ba khía cạnh.
① Cổng sạc AC
Thông số kỹ thuật của cổng sạc AC thường được tìm thấy trên nhãn cổng EV.Đối với xe điện thuần túy, một phần giao diện sạc là 32A nên công suất sạc có thể đạt tới 7kW.Ngoài ra còn có một số cổng sạc xe điện thuần túy với 16A, chẳng hạn như Dongfeng Junfeng ER30, có dòng sạc tối đa là 16A và công suất là 3,5kW.
Do dung lượng pin nhỏ nên xe plug-in hybrid được trang bị giao diện sạc AC 16A, công suất sạc tối đa khoảng 3,5kW.Một số ít mẫu xe, chẳng hạn như BYD Tang DM100, được trang bị giao diện sạc AC 32A và công suất sạc tối đa có thể đạt tới 7kW (khoảng 5,5kW do người lái đo).

② Giới hạn nguồn điện của bộ sạc tích hợp
Khi sử dụng Bộ sạc AC EV để sạc xe điện sử dụng năng lượng mới, chức năng chính của Bộ sạc AC EV là cung cấp điện và bảo vệ.Bộ phận thực hiện chuyển đổi năng lượng và chuyển đổi dòng điện xoay chiều thành dòng điện một chiều để sạc pin là bộ sạc tích hợp.Giới hạn nguồn điện của bộ sạc tích hợp sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian sạc.

Ví dụ: BYD Song DM sử dụng giao diện sạc AC 16A, nhưng dòng sạc tối đa chỉ có thể đạt 13A và công suất bị giới hạn ở khoảng 2,8kW ~ 2,9kW.Nguyên nhân chính là do bộ sạc trên bo mạch giới hạn dòng sạc tối đa ở mức 13A nên dù dùng cọc sạc 16A để sạc nhưng dòng sạc thực tế là 13A và công suất khoảng 2,9kW.

Ngoài ra, vì lý do an toàn và các lý do khác, một số phương tiện có thể đặt giới hạn dòng sạc thông qua điều khiển trung tâm hoặc APP di động.Chẳng hạn như Tesla, giới hạn dòng điện có thể được đặt thông qua bộ điều khiển trung tâm.Khi cọc sạc có thể cung cấp dòng điện tối đa là 32A nhưng dòng sạc đặt ở mức 16A thì sẽ được sạc ở mức 16A.Về cơ bản, cài đặt nguồn cũng đặt giới hạn nguồn của bộ sạc tích hợp.

Tóm lại: dung lượng pin của model3 phiên bản tiêu chuẩn vào khoảng 50 KWh.Do bộ sạc tích hợp hỗ trợ dòng sạc tối đa 32A nên thành phần chính ảnh hưởng đến thời gian sạc là cọc sạc AC.

3. Cân bằng phí
Sạc cân bằng có nghĩa là tiếp tục sạc trong một khoảng thời gian sau khi quá trình sạc chung hoàn tất và hệ thống quản lý bộ pin điện áp cao sẽ cân bằng từng cell pin lithium.Sạc cân bằng có thể làm cho điện áp của từng cell pin về cơ bản giống nhau, từ đó đảm bảo hiệu suất tổng thể của bộ pin điện áp cao.Thời gian sạc trung bình của xe có thể là khoảng 2 giờ.

4. Nhiệt độ môi trường
Pin năng lượng của xe điện năng lượng mới là pin lithium ternary hoặc pin lithium iron phosphate.Khi nhiệt độ xuống thấp, tốc độ di chuyển của các ion lithium bên trong pin giảm, phản ứng hóa học chậm lại, tuổi thọ của pin kém dẫn đến thời gian sạc kéo dài.Một số loại xe sẽ làm nóng ắc quy đến nhiệt độ nhất định trước khi sạc, điều này cũng sẽ kéo dài thời gian sạc của ắc quy.

Ở trên có thể thấy rằng thời gian sạc thu được từ dung lượng pin/nguồn sạc về cơ bản giống với thời gian sạc thực tế, trong đó công suất sạc nhỏ hơn công suất của cọc sạc AC và công suất của nguồn đang bật. -bộ sạc bo mạch.Xem xét nhiệt độ môi trường sạc và sạc cân bằng, độ lệch về cơ bản là trong vòng 2 giờ.