טעסלאַ אַנאַונסט זיין טשאַרדזשינג נאָרמאַל צובינד געניצט אין צפון אַמעריקע אויף 11 נאוועמבער 2022, און געהייסן עס NACS.
לויט טעסלאַ ס באַאַמטער וועבזייטל, די NACS טשאַרדזשינג צובינד האט אַ באַניץ מיילידזש פון 20 ביליאָן און קליימז צו זיין די מערסט דערוואַקסן טשאַרדזשינג צובינד אין צפון אַמעריקע, מיט זיין באַנד בלויז האַלב פון די CCS נאָרמאַל צובינד.לויט די דאַטן ארויס דורך עס, רעכט צו טעסלאַ ס גרויס גלאבאלע פליט, עס זענען 60% מער טשאַרדזשינג סטיישאַנז ניצן NACS טשאַרדזשינג ינטערפייסיז ווי אַלע CCS סטיישאַנז קאַמביינד.
דערווייַל, די וויכיקאַלז סאָלד און טשאַרדזשינג סטיישאַנז געבויט דורך טעסלאַ אין צפון אַמעריקע אַלע נוצן די NACS נאָרמאַל צובינד.אין טשיינאַ, די GB/T 20234-2015 ווערסיע פון די נאָרמאַל צובינד איז געניצט, און אין אייראָפּע, די CCS2 נאָרמאַל צובינד איז געניצט.טעסלאַ איז דערווייַל אַקטיוולי פּראַמאָוטינג די אַפּגרייד פון זייַן אייגענע סטאַנדאַרדס צו צפון אמעריקאנער נאציאנאלע סטאַנדאַרדס.
1,ערשטער לאָזן ס רעדן וועגן גרייס
לויט די אינפֿאָרמאַציע באפרייט דורך טעסלאַ, די גרייס פון די NACS טשאַרדזשינג צובינד איז קלענערער ווי די CCS.איר קענען נעמען אַ קוק אין די פאלגענדע גרייס פאַרגלייַך.
דורך די אויבן פאַרגלייַך, מיר קענען זען אַז די טשאַרדזשינג קאָפּ פון Tesla NACS איז טאַקע פיל קלענערער ווי די פון CCS, און דאָך די וואָג וועט זיין לייטער.דאָס וועט מאַכן די אָפּעראַציע מער באַקוועם פֿאַר ניצערס, ספּעציעל גערלז, און די באַניצער דערפאַרונג וועט זיין בעסער.
2,טשאַרדזשינג סיסטעם בלאָק דיאַגראַמע און קאָמוניקאַציע
לויט די אינפֿאָרמאַציע באפרייט דורך טעסלאַ, די סיסטעם בלאָק דיאַגראַמע פון NACS איז ווי גייט;
די צובינד קרייַז פון NACS איז פּונקט די זעלבע ווי די פון CCS.פֿאַר די אָנ-ברעט קאָנטראָל און דיטעקשאַן אַפּאַראַט (OBC אָדער BMS) קרייַז וואָס ערידזשנאַלי געוויינט די CCS נאָרמאַל צובינד, עס איז ניט דאַרפֿן צו רידיזיין און אויסלייג עס, און עס איז גאָר קאַמפּאַטאַבאַל.דאָס איז וווילטויק פֿאַר די העכערונג פון NACS.
פון קורס, עס זענען קיין ריסטריקשאַנז אויף קאָמוניקאַציע, און עס איז גאָר קאַמפּאַטאַבאַל מיט די רעקווירעמענץ פון IEC 15118.
3,NACS AC און DC עלעקטריקאַל פּאַראַמעטערס
טעסלאַ אויך מודיע די הויפּט עלעקטריקאַל פּאַראַמעטערס פון די NACS AC און DC סאַקאַץ.די הויפּט פּאַראַמעטערס זענען ווי גייט:
כאָטש דיאַק און דקוויטסטאַנד וואָולטידזש איז בלויז 500 וו אין די ספּעסאַפאַקיישאַנז, עס קענען אַקשלי זיין יקספּאַנדיד צו 1000 וו וויטסטאַנד וואָולטידזש, וואָס קענען אויך טרעפן די קראַנט 800 וו סיסטעם.לויט טעסלאַ, די 800 וו סיסטעם וועט זיין אינסטאַלירן אויף טראָק מאָדעלס אַזאַ ווי Cybertruck.
4,צובינד דעפֿיניציע
די צובינד דעפֿיניציע פון NACS איז ווי גייט:
NACS איז אַן ינאַגרייטיד אַק און דק כאָלעל, בשעתCCS1 און CCS2האָבן באַזונדער אַק און דק סאַקאַץ.געוויינטלעך, די קוילעלדיק גרייס איז גרעסער ווי NACS.אָבער, NACS אויך האט אַ באַגרענעצונג, דאָס איז, עס איז נישט קאַמפּאַטאַבאַל מיט מארקפלעצער מיט אַק דריי-פאַסע מאַכט, אַזאַ ווי אייראָפּע און טשיינאַ.דעריבער, אין מארקפלעצער מיט דריי-פאַסע מאַכט אַזאַ ווי אייראָפּע און טשיינאַ, NACS איז שווער צו צולייגן.
דעריבער, כאָטש טעסלאַ ס טשאַרדזשינג צובינד האט זייַן אַדוואַנטידזשיז, אַזאַ ווי גרייס און וואָג, עס אויך האט עטלעכע כיסאָרן.דאָס איז, AC און DC ייַנטיילונג איז באַשערט צו זיין אָנווענדלעך בלויז צו עטלעכע מארקפלעצער, און די טשאַרדזשינג צובינד פון טעסלאַ איז נישט אַמניפּאַטאַנט.פון אַ פּערזענלעך פונט פון מיינונג, די העכערונג פוןNACSאיז נישט גרינג.אָבער טעסלאַ ס אמביציעס זענען זיכער נישט קליין, ווי איר קענען זאָגן פון דעם נאָמען.
אָבער, טעסלאַ ס אַנטפּלעקונג פון זיין פּאַטענט פֿאַר טשאַרדזשינג צובינד איז געוויינטלעך אַ גוטע זאַך אין טערמינען פון ינדאַסטרי אָדער ינדאַסטרי אַנטוויקלונג.נאָך אַלע, די נייַע ענערגיע אינדוסטריע איז נאָך אין די פרי סטאַגעס פון אַנטוויקלונג, און קאָמפּאַניעס אין די ינדאַסטרי דאַרפֿן צו אַדאַפּט אַ אַנטוויקלונג שטעלונג און טיילן מער טעקנאַלאַדזשיז פֿאַר ינדאַסטרי יקסטשיינדזשיז און לערנען בשעת זיי האַלטן זייער קאַמפּעטיטיווניס, אַזוי צו צוזאַמען העכערן די אַנטוויקלונג און פּראָגרעס פון די אינדוסטריע.
פּאָסטן צייט: נאוועמבער 29-2023